缅甸摩托车市场介绍
东南亚地区是国际市场最具商业活力的区域之一，该区域特点是人口众多，但人均国民收入较低，公共交通设施不够发达。这使得价格相对汽车便宜、行驶速度较快的摩托车成为该区域越来越普遍的交通工具，摩托车市场潜力巨大。目前，越南、泰国、印尼都是东盟市场摩托车主要进口国，而一直被大家所忽视的缅甸、老挝等国也具有极强的后发潜力。其中，缅甸市场在近年来所展现的活力更值得给予关注。
在2010年之前，越南是中国摩托车产品及配件出口的一块“宝地”，用“摩托车王国”来形容越南一点也不夸张，在任何一个国家都见不到像越南这样的摩托车大军。凭借位置和制造业上的优势，使得我国在越南的摩托车市场份额一度占到70%左右。但是，据来自海关的持续数据显示，当前，我国摩托车在越南的市场份额已经降到不足20%，国产摩托车在越南市场上持续预冷，无力回天，除了市场不景气等原因，大量日本品牌的进入也为国产摩托车带来了不可逆转的影响。
在此境遇下，越来越多的中国企业将目光转移到相隔不远的缅甸市场，在2014年的缅甸曼德勒举办的中国摩托车展销会上，几乎所有中国一线的摩托车厂商均到场参展，可见缅甸这位“亚洲的隐士”正逐渐得到它应有的重视。
近年来，我国与缅甸的经贸往来呈现了良好的发展势头。特别是缅甸民选政府执政的三年多来，随着缅甸经济的较快发展，我与缅的双边贸易也在不断增长。目前我是缅的第一大贸易伙伴，占缅进出口总额的28.7%。缅甸新政府执政后，重视民生，着力发展社会经济，显露出良好的发展势头。新的缅甸政府积极对外开放，近日已批准包括中国工商银行等九家外资银行在缅开展筹办业务；，在这三年多的改革开放时间里，缅甸的外资企业已吸纳25万人就业。同时，作为区域全面经济伙伴关系（RCEP）自由贸易协定的成员国之一，也为未来其经济的快速发展奠定了良好的基础。
而缅甸近几年也一跃成为我国摩托车出口数量最多的国家。据缅甸《商务周刊》报道：最高峰的时期，缅甸经陆地边境口岸共进口了价值380.3万美元的摩托车10703辆。其中，经中缅边境木姐和甘拜地口岸就进口了10506辆，从缅印边境德姆口岸和缅泰边境丹老口岸进口了197辆。2013年我向缅出口的摩托车整车为83.52万辆、3.57亿美元。今年前10个月，我向缅的摩托车出口继续保持了良好的发展态势，出口整车82.57万辆、3.5亿美元，同比分别增长了21%和20%。
我国的摩托车产品在缅甸市场上由于其质量及价位非常适合于其经济发展水平，在消费者中的认同度非常高，一些品牌如：KENBO、洛嘉、嘉陵等有相当好的口碑。由于目前缅国民收入水平相对偏低，我向缅出口的摩托车仍以中低排量为主，其中以100-125ml的产品为最多，约占出口总量的95%；车型也因其道路条件、气候及民族服装等因素影响，以弯梁车为主；但近几年由于缅的基础建设的加快，道路条件不断改善，踏板车也越来越受到消费者的青睐，越野车和跨骑车则在年轻的消费者中有较多需求；而三轮车作为生产资料和中短途运输工具也在缅甸市场上有较大的市场空间和潜力。
过去，缅甸80%摩托车是通过非法渠道进口的，国内走私摩托车横行霸道，甚至车主可以获得政府发放 的车牌照，公然在大路上行驶。不过，缅甸政府正在着力打击摩托车走私活动，这种情况或将一去不复返。当局鼓励民众通过专卖店或展销店购买摩托，也支持在曼德勒举办专业的摩托车展会，通过正规渠道引进中国摩托车整车和配件，这也更符合缅甸的国情，因为大部分跨国企业经营的专卖店都是合法进口的，质量有保证。以后非法进口的车辆可能会被强制处于罚金，如果缅甸摩托车车主不肯支付罚款的话，车辆将会被没收。
由此可见，缅甸的摩托车市场在未来几年上升的空间还非常大，日本和印度等国对这个市场也虎视眈眈，市场竞争将会越来越激烈。在2014年的缅甸（曼德勒）摩托车展会上，涌现出大长江、银翔、钱江、大运等实力企业强势登陆，纷纷抢占先机。目前我国摩托车产品在缅市场上的比较竞争优势相对较大，但随着缅国民经济的发展，消费结构和消费取向也会不断的发生变化，为此，要借助国家加快推进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设的东风，在继续巩固和扩大我摩托车产品在缅市场占有率的基础上，深入研究其市场需求的发展变化情况，不断创造和培育新的竞争优势，使我对缅摩托车出口保持一个健康、良好的发展态势。
