对于巡航车而言，个性是很重要的元素，这方面Honda做得很用心。Valkyrie原先靓丽优雅的整流罩被全部剥离，就像除去冬装换上夏衣，身段变得苗条修长；头灯、尾灯、转向灯全部采用LED灯具，显得新潮不少；尾灯嵌入后挡泥板，呈现出了强烈的流线造型，高度个性化的造型令人耳目一新。
跨上车座，感觉眼前异常清爽，简洁的感觉完全不同于“金翼”——没有整流罩，没有复杂的仪表盘，只有一块简洁的LCD显示屏，提供数字式速度表、燃油计、里程表、短途里程计、时钟等信息。这块显示屏很实用，所有信息清晰易读，即使强烈的阳光直射到显示屏上，各类信息仍然十分易读。
让Valkyrie卓然出众的则是那台水平对置六缸发动机。与上一代Valkyrie相比，现在发动机的排量变得更大，高达1832mL，足足多出300mL以上。“胃口”大了，当然“力气”也更大了。在PGM-FI 电控燃油喷射系统的伺服下，这台六缸发动机在转速仅为5500r/min时，就能输出85kW的最大功率；最大扭矩更是高达167N·m，而爆发这一惊人力量的转速，只有区区4000r/min。
有趣的是，在高性能发动机普遍采用DOHC的情况下，Valkyrie反其道而行之，采用的是“低技术”含量的SOHC，每缸只有2气门，6缸加起来总共也只有12个气门，还不如并列四缸的气门数。这是因为Valkyrie拥有宽广的“胸怀”，1832mL排量的六缸发动机无需任何强化，就能够爆发出充足的力量。
从怠速开始，六缸发动机的力量就显山露水，只需轻催油门，强劲扭矩汹涌而出。而且，这种猛烈的加速力量，在全转速范围都能持续流畅输出。特别是当转速拉至4000r/min时，Valkyrie的力量会变得愈发暴烈，暴力巡航的底气十足。
水平对置六缸不仅动力磅礴，而且省心省力。较低转速的设计思路，延长了发动机的寿命，长时间运转异常稳定；单顶置凸轮轴配上垫片自动调节装置，让气门间隙维护周期长达50000km；终极驱动采用免维护传动轴，无需骑手操心。
