二行程车款简单的构造拥有大马力的输出，一直是比赛车款的首选，不过在全球性的环保趋势下，连MotoGP 也逐步将GP500、GP250、GP125 换成四行程引擎的MotoGP、Moto2、Moto3。也因为GP 赛事的关系，当年车厂也有推出继承厂车名号的市售二行程250、125 级别的仿赛车。在GP500 末期，最叱咤风云的就属Rossi 骑乘的NSR500，而RonAX 在正式公开前的网站中，放着一辆由黄色车罩罩住的RonAX 500。虽然没指出是复刻NSR500，但当时公开的二行程500cc V4 引擎，相当微妙的限量46辆，以及车罩所透出的四出尾管和进气口，所有媒体都认定RonAX 500 就是市售道路版的NSR500。
Rossi 在2000年骑乘的NSR500
许多车友应该都会对当年的NSR 500的赛道表现记忆犹新，此刻Ronax同样让人惊叹。Ronax 500采用电喷2行程500cc 80度夹角的V4引擎，在11,500转时发挥出最大马力160hp，同时全车干重仅为145kg。全车大部以碳纤维材质覆盖，除动力豪华外，在制动方面配备了前320mm浮动刹车盘配以Brembo锻造卡钳，提供了高效的刹车性能。避震器方面则是选用了Ohlins 43mm倒立式前避震搭配后Ohlins TTX顶级后避震，足以胜任赛道情况。
RonAX 500 主打的是道路合法的二行程GP 仿赛车，外型几乎与NSR500 相仿，不过仍有些许不同，像是进气口的尺寸、下整留尾端的造型以及排气管角度等等。不过这都不足以掩盖车迷对这辆车诞生的兴奋之情，当年也不可能买到的GP500 车款，如今甚至可以在路上骑乘。
RonAX 500 使用电子喷射的二行程500cc 80度夹角V4 引擎，最大马力为160hp/11,500rpm，干重只有145kg。全车整流罩为碳纤维材质，使用Ohlins 43mm 倒叉与Ohlins TTX 后悬吊，制动也是高规格的前Brembo 锻造铝合金对四卡钳与320mm 浮动碟，后Brembo 锻造铝合金对二卡钳与210mm 碟盘。为了能在公路使用，也配有照后镜与LED 头灯，当然从外型来看，很明显是为了「合乎规范」才加上去，还是只有将道路设备全部拆掉的赛道仕样才是最对味。
Brembo 锻造铝合金卡钳与Ohlins 前叉。
看罢上文中Ronax 500的高性能表现，我们不免要谈及价格，高达10万欧元的售价让许多人都望而生畏，不过若真是2冲粉丝，迷恋2冲摩托车的迷人声浪与高转速魅力，那你就得“咬咬牙”了！
