从2008年第一台济南轻骑摩托车下线至今,轻骑摩托已生产销售了约20万辆,但绝大多数都出口销往非洲、东南亚等地。作为标致摩托车全球主要生产地,济南在2个月前才刚刚拥有了一家销售店。
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“在很多一线城市,摩托车已经不能作为交通工具,而更倾向于休闲娱乐的‘玩具’。”曾晶坦言,一线城市的禁摩政策对摩托车销量影响很大。
山东省汽车摩托车运动协会负责人李乐亭告诉记者,现在济南二环内二十多条道路禁摩,所以协会现在的主要活动区域都在二环外。“从禁摩以来,济南市的摩托车保有量一直在下降,现在的数量大约只有9年前禁摩开始时的一半。
作为上世纪八九十年代主要的交通工具之一,现在摩托车在很多城市道路上已经非常少见。“中国是全世界唯一一个在城市道路上对摩托车限行的国家,这个政策我们非常不解。”济南轻骑标致总经理葛瑞龙认为,发展摩托车可以缓解很多城市的交通堵塞问题。
山东省汽车摩托车运动协会建议,相关部门能否考虑放宽政策。“汽车最小排量也在1.4、1.6L,而摩托车最大排量也也就0.15L,相差近10倍。”协会负责人李乐亭认为,污染空气的说法站不住脚。针对颇受争论的交通安全问题,李乐亭认为,只要加强对牌照和驾照的审查,加强年审制度,摩托车的安全问题并非不可控。
