在雾霾天气的不断威胁下，《大气污染防治法》在机动车领域的落实终于迈出了关键的一步。按照环保部2016年8月24日的《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》，自2017年1月1日起，机动车生产、进口企业应将新生产、进口机动车的环保信息，按照公告规定的时间和方式予以公开。
证对不上，没证的，都别买
今年1月1日起，各地生产的摩托车，已额外增加一张通过环保部认定的《摩托车环保信息随车清单》。
（2017年1月1日之前生产的车，可能还不会配备这类清单。）
这张清单上将注明车辆的基本信息、检验信息、污染控制信息，车辆对应的发动机型号、化油器型号、ECU型号、OBD型号都需要与清单信息一一对应。
以豪爵喜之星(HJ100T-7M)为例子，2017年后销售的车辆，其清单上注明的KPJD的数字要与排气管上的印刻数字一致。
达摩院提醒广大消费者，接下来购买摩托车，可以要求商家提供《摩托车环保信息随车清单》，并对发动机、化油器、ECU等关键零部件的型号进行检查，以判断厂家是否对产品进行调包，或者以次充好。或者，也可以登录环保部网站，查询该车辆的环保信息。
如果买车时，摩托车生产日期在2017年1月1日之后，而商家无法提供这份清单，或者清单上数据无法与实车零配件一一对应，那可要小心了。你看中的这台车很可能就是假冒伪劣产品。
排放造假监督公开化
据了解，自摩托车产品实行国3标准以来，行业在排放监管方面一直没有太多作为。虽然工信部、环保部都组织过若干次的抽检，但在旧的法规体系下，环保打假取证难，处罚力度低。这造成了“排放标准升级反而促使产业劣币驱逐良币”。行业内，倒卖合格证，异地装车现象屡见不鲜。市场上，各种仿冒商标产品，无牌无证产品泛滥。
而这次新政策的出台，将有望从源头上遏制倒卖合格证及异地装车的违法行为。接下来的摩托车排放标准监管，环保部门将可以按照企业公开信息，对排放的关键零部件进行溯源与监管。市场抽检比对，解决监管的取证问题，将有望保证企业生产一致性，解决企业在排放关键零部件上“挂羊头卖狗肉”，送检车辆与市场销售车辆两套标准的监管难题。而更加严苛的处罚标准，将从严约束企业的造假行为。
按照《大气污染防治法》规定，生产超过污染物排放标准的机动车，将由省级以上人民政府环境保护主管部门责令改正，没收违法所得，并处以货值金额一倍以上，三倍以下的罚款。有相关企业负责人表示，这次的政策，是环保部门将监督举报权公开化、大众化，任何人见到违法违规现象，都可以举报，都可以拒绝买单。更重要的是，这能让广大消费者能更清楚自己是否买到真正原厂、原配的产品。
从多家摩托车企业了解到，不少品牌都在积极应对这次环保新政。某合资品牌相关应对负责人表示，该政策从1月1日开始实施。假设环保部门在3月1日发现企业市场销售车型与申报数据不一致，将按照造假处理，并将企业从1月1日起至3月1日生产的所有该款车型，都判定为造假，并处罚相应倍数的货值金额。
“现在工厂要求，所有的关键零配件，都不能乱装，特别是经销商层面，到时候检查发现了，有口都说不轻。”该名负责人表示。对此，也有小企业表示，执行难度很大，使用的零配件信息，不少都需要更新，很难做到所有产品的都一致。
