印度作为主要发展中国家之一，对资源自然是十分饥渴。作为印度发展和繁荣的一个标志，数以百万计的家庭正在购买机动车、尤其是摩托车，印度的汽油需求正在快速增长。
根据印度石油天然气部(Ministry of Petroleum and Natural Gas)的数据，7-8月，印度的汽油消费平均为55万桶/日，较上年同期的48万桶/日大涨了近15%;而8月的消费量更是触及了60万桶/日的历史记录。虽然消费量比中国和发达国家依然要低得多，但是没有一个国家的增长速度如此快而持久。
之所以有如此乐观的涨势，主要是因为印度人都在买车。根据印度道路运输及公路部(Ministry of Road Transport and Highways)的数据印度路上的登记车辆数每7年翻一倍，在2013年达到了1.82亿辆。
拥有私人机动车而不是以来公共交通是印度快速扩张的中产阶级的重要地位的象征，但是许多购买者更青睐与摩托车，因为价格和使用成本更低些。同时，摩托车在拥堵的市内道路和高速公路上也更具有灵活性。印度政府的市场调研报告显示：“中产阶级和中等收入人口中，包括大学生，大部分更倾向于使用摩托车作为交通工具，因为其更具有经济性。”而在2013年的数据中，登记车辆主要是摩托车(1.33亿辆)，轿车、吉普车和出租车数量较少(为2500万辆)，另有大货车900万辆，因此摩托车在2013年的汽油消费量占总消费量的超过60%。
根据印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)的数据，自2010/2011年以来，印度摩托车的销售量一直在以7%的复合年增长率提高，在2015/2016年达到了1650万。因此，印度的摩托车拥有率很高，每1000人口的保有量约为108辆，并且保持着稳步增长。作为对照，汽车销售的年复合增长率仅略高于2%，在2015/2016年达到了280万辆。
摩托车的燃油消耗量比轿车要小得多，但是考虑到基数庞大，燃料消耗增长速度也是有些恐怖。如果消费者购买的是轿车，那么印度的汽油消费量增长更快。印度的整体机动车渗透率比其他中等收入发展中国家低得多，更比不上发达国家了，每1000人口的保有量约为149辆。作为比较，巴西是273辆、墨西哥是277辆，而英国是512辆、美国是781辆。
因此，随着越来越多的家庭购买摩托车，并且会最终升级为四个轮子的轿车，印度的汽油需求在接下来的十年中还有巨大的增长空间。
