本月起，深圳市光明新区所有加油站拒绝为无牌无证摩托车加油，每家油站均有一名治安员督促执行此事。与此相应，路面综合查处力度也明显加大。这种力度前所未有，也表明了新区治理摩托车非法营运的决心。
不过，上有治理之策，下有应对法门。不少摩的司机很快发现，周边的东莞、龙华新区、宝安区等区域的加油站，依然可以加油，只是需要费些周折。此外，从私家车中抽取汽油，注入摩托车，也是轻而易举的。
摩托车的大量存在，与庞大的市场需求和居民个人出行需求相关。尤其是在光明新区，部分区域位置偏远，交通路网及公共交通配套短期内不够完善，电单车充电麻烦而且每次充电行程有限，摩托车因此成为低收入居民的首选交通工具。这是为何深圳宣布全面禁摩多年，至今仍有大量摩托车存在的原因。
在部分市民看来，摩托车在一座城市的彻底消失，是一件遗憾的事情。据媒体近日公开报道，在深圳有300多名重型摩托车车主，大都属于社会精英阶层。这群车主中，拥有排量超过600CC的重型机车过百辆，其中具有代表性的，是哈雷摩托车。这些摩托车的身价不菲，动辄数十万元“天价”，但现状却很尴尬——— 成为了只能推不能开、只能拥有不能使用的摆设。少量胆子大的摩托车爱好者，会将摩托车拖到边远山地或丘陵地带，偶尔疯狂一把。
深圳为何全面禁摩？曾有警方人士表示，深圳人口太多、机动车太多，缺乏防护的摩托车上路，隐患很大。此外，此前原关外地区飞车抢夺发案率较高，也与摩托车乱窜有较大关联。这是特殊的城市情况所决定的。
与深圳一河之隔的香港，在对摩托车的管理上更为灵活和人性化，并非一刀切。你可以在部分街区看到重型摩托车和潇洒的车手。有摩托车爱好者建议深圳开放部分区域给摩托车爱好者，与此同时规范监管，加强安全教育。不过，至少在眼下，在交通管理政策没有调整的情况下，不论是普通的无牌无证摩托车，还是重型机车，摩托车上路依然要游走在灰色地带，面临法律惩处的风险。
