电动车的使用寿命，一直广受消费者的诟病，特别是其能源模块——铅酸蓄电池，使用一年后就得更换。广东省目前电动车保有量已超400万辆，以一辆常见电动车的电池32斤计算，每年需要更换的电池高达64000吨。如此庞大数量的废旧电池，都去了哪里？
铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，处理不当还会造成二次污染。在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名。
近日，记者跟踪电池回收流程时发现，暗地翻新，随手处理，污染环境现象仍十分普遍。
维修店
部分旧电池翻新卖
目前电动车行采用的回收电池模式大多是“以旧换新”。据了解，一组（4只）48V20AH电池价格在600到700元之间，消费者用旧电池到车行“以旧换新”，一般能抵价60到100元不等。车行收回电池后，再转卖给废品回收公司。
超威集团售后部陆部长表示，超威集团回收的电池大都是保修期内退换的电池，废旧电池也有回收但数量很少。公司会以“以旧换新”的方式与各地车行合作回收电池，但鉴于废品回收公司的价格往往会高于他们，所以车行大都会选择将电池送往废品回收公司。
“电动车电池价值比较高，里面的铅很值钱，”茂名绿源电动车商家吕泓标表示，回收公司将废旧电池拆解后，再取出电池极板（铅板）卖给电池厂。
在广州黄埔区港湾一村，文龙电动车维修店李师傅表示，废旧电池利润很高，一组卖给收废品能赚100多。另外有些车主的电池过了保修期，但不舍得扔掉，维修店也能帮他们修理，“换个”电池水“又能用上几个月了。”
有修车师傅透露，部分旧电池，简单翻新后能用的，维修店会通过新旧搭配将旧电池当成新电池出售。“在回收的旧电池中加入酸液和大电流激活，再把外壳翻新，外行人根本看不出来，又不耽误短期使用。”这名维修师傅表示，这样的电池价格低，但质量也差，最多也就能再用两三个月。
回收公司
废电池溶液倒厕所
无论电动车行或者维修店，都表示废旧电池的下一站是废品回收站。那废品回收站就是废旧电池的“终点站”吗？
记者从多家废品回收公司了解到，电池能够配对的，收购价格会略微高些。48V20AH每组收购价格在200元左右，48V12AH每组在150元左右，而60V20AH的则每组为250元上下。如果按重量算，以48V20AH电池为例，每斤6.5元，每只电池大概8斤左右，一组4只32斤，合计208元。然而电池回收价格波动性比较大，基本每二、三个月，就会变化一次。
广州白云区一家废品回收公司负责人表示，回收公司在处理电池时，工人会先将电池锯开，再把里面的溶液倒入厕所，期间完全没有一点防护措施。“这么多年来都这样过来的，死不了人。”
其表示，锯开后的电池会直接送到金属回收公司。其表示，公司一般每个月可收到电池数千斤，多时超过一吨。“我们公司算少的了，其他大一点的公司，一个月正常都会接近一吨。”
据了解，在广州白云区，这样的回收公司约有16家。
地下作坊
土法支锅炼铅锭
白云区废品回收公司负责人透露，他们考虑到“健康”问题，会把“处理”过的电池卖到佛山大沥的金属回收公司，再由公司的地下作坊完成铅的回收。
记者了解到，海八路附近的叠北村就有数十家这样的地下作坊。因为铅的熔点较低，只需一口大锅就可以进行冶炼作业。地下作坊在冶炼过程中产生的铅烟、铅酸蓄电池拆解后的酸液中包含的铅泥、在冶炼废弃物中含有的铅渣，均没有经过专门处理。
据当地居民反映，有条件的村民都搬到市区了，村里大都是外地人。“知道有毒，广东人都不敢做这行，都是外地的才敢做。但是一家这样的厂一年交给村里几十万，村里有几十家这样的厂，这也值了。”有村民告诉记者，村里的铅锭成品最终会送到大坑村去。
佛山大沥雅瑶市场大坑村是广东省最大的金属回收集散地。这里有不少商户打着回收铅、铅锭的招牌。店面门口堆放的铅锭垒成了小山。当地村民表示，这里回收的铅，大都是工厂废弃品，也有部分来自电池，这些铅锭最终会送往电池厂或金属加工厂。
■记者手记
监管政策缺乏实操
电池翻新污染持续
国家环境总局曾在2003年发布了《废电池污染防治技术政策》，明确规定生产电池的制造商应当按照自己商品的销售渠道指导、组织建立废电池的回收系统，或者委托有关的回收系统有效回收，承担起回收废充电电池的责任，而且充电电池回收必须是整只回收。
但文件并没有明确相关的处罚规定与监管方案，并不具备实际操作性，加上回收成本高，回收渠道稀少，消费者、电动车厂商家环保意识缺乏，都导致废旧电池回收过程中屡屡出现污染问题。
自2005年以来，全国各地已经发生了至少27起与铅蓄电池生产和回收行业有关的严重的集体铅中毒事件，包括2011年上半年发生的6起铅中毒事件。
据2013年底的《佛山市城郊菜地土壤重金属污染状况调查与评价》显示，目前佛山土壤中的铅元素已经超出广东省背景值2.76倍。大坑村的铅回收产业为这个数据贡献了多少，我们就不得而知了。
可以预计，在相关部门监督缺位的情况下，这样的废旧电池回收污染仍将持续。
