DUCATI为了隆重其事，特别设立了MONSTER 20TH周年网站，详尽介绍MONSTER的历史及她的设计师。虽然网站内没有描述当时车厂处境，事实上，当时受尽日本车厂压力的欧洲厂，包括 DUCATI一直处于捱打状态，直至1993年以简约主义开发的MONSTER 900(M900)推出后，不单支撑起DUCATI，并且成为永垂不朽的车辆。
什么是简约主义？正如设计师Miguel Angel Galluzzi所言，Monster需要的只是座椅、油缸、引擎、前后轮框及軑把，也就是电单车的基本元素。MONSTER不讲解花巧或华丽的外型，只讲求实用性。其实当时欧洲市场充斥着日本大排大包围跑车，而MONSTER的出现，好比电单车的甘露，让骑士反醒永无止境的马力增长是否切合需要。 事实上，DUCATI开发MONSTER时，首要条件是降低成本，因此使用现成的851/888超电的编织型钢管车架及900SS Supersport的904cc L2风冷引擎。但是相信连DUCATI也始料不及，这款反璞归真的电单车极受市场欢迎，并且肩负起协助DUCATI渡过难关的救星。
DUCATI M600
1995年，DUCATI推出较细排气版本的M600，其间还推出特别版吸金，2004及2005更推出单尾担的S4R及S2R。直至2008年，全新设计的M696面世，其后还推出强劲的M1100及中量级M796等。而今次到港的MONSTER 20週年版本，就是以M796为基础，特点是车架漆有第一代MONSTER的金色车架，油缸上也有怀旧DUCATI的美术字，尾包围贴有意大利旗M769 20TH ANNIVERSARY字样，并且转用了金色的BREMBO刹车卡钳(标准版银色卡钳)，其馀配备与标准版分别不大。
1993 MONSTER 900
●第一代MONSTER M900以简约主义为开发目标，1992年于德国科隆车展初次露面后，1993年推出市场后迅即出售超过5,000台。车厂为了降低生产成本，在没有调校下，直接使用900SS Supersport的904cc L2汽缸引擎及41mm的倒立前叉，车架则来自同厂的888跑车。
1995 MONSTER 600
●1998 MONSTER 900电镀版及600黑色版
●不同色系的Monster
●车厂請來特技人表演，以凸显Monster野性的一面。
2001 MONSTER S4
●DUCATI的SUPERBIKE配备独一无二的DESMO摇臂控制生死气阀L2引擎，多年来被车迷视为跑车界极品，而上世纪90年代中面世的916，在WSBK以无敌姿态击败一众日本直4跑车后，其市贩车已成为经典中的经典。厂方为了增加MONSTER的野性，在2001年推出配备916引擎的MONSTER S4，车辆还配备电子燃油喷注及使用更粗壮的43mm倒立前叉。
2004 MONSTER S4R
●随着2001 DUCATI MONSTER S4配备SUPERBIKE引擎后，MONSTER正式步入STREETFIGHTER行列，车辆更成为改装界热门车种之一。2004 MONSTER S4R不单配备全新996 SUPERBIKE的引擎，还採用了厂方自豪的赛车式单尾担，使车辆更具霸气及添加大量运动气息。
●2004 MONSTER S4R使用象征赛車的单尾担設計
●2004 MONSTER S4R
●2004 MONSTER S4R配备当时旗舰996 SUPERBIKE的L2引擎。
●粗大的双响炮排气管凸出了力量的形象。
●2004 MONSTER S4R
●2004 MONSTER S4R
●2004 MONSTER S4R
