十几年前，摩托车作为一种主要交通工具在市民出行方式中占了很大比例。随着摩托车事故居高不下以及“飞车党”事件频发，摩托车市区限行在2004年较大范围内展开。与汽车数量一直飞速增长相反，摩托车数量却整体呈现下降的趋势，从2004年的54万辆降至2013年的26万辆，限行路线则扩大为26条。比起多条路段限行，便捷不如电动车、舒适不如汽车也是摩托车锐减的主要原因。
图中蓝色区域为摩托车在全部机动车辆中所占比例
禁摩路线扩至26条，摩托车爱好者转骑小排量车
18日一早，记者在经十路与建设路路口观察发现，每一个信号周期非机动车道上等信号灯的车辆大军中，几乎没有摩托车的身影，电动车则占了绝大多数。“经十路是摩托车禁行路线，偶尔也会有摩托车经过。”一名执勤交警告诉记者，从事路面执勤工作多年来，市区内摩托车数量确实比以前少多了。
今年29岁的小王是一家广告公司的策划，由于工作性质经常在外面跑，小王是一名摩托车爱好者，但是市区内多条禁行路线让他苦恼不已。“经常担心被交警查住，我索性换了一辆排量48的轻便摩托，50以上才算是机动车，所以我不用挂牌，也不用担心禁行路线。”小王说，工作之后他骑过一段时间电动车，但是工作性质特殊，需要经常充电，电瓶没电了，还得推着走。“摩托车加油就很方便。”小王说。
与此同时，摩托车专营店的数量也在慢慢减少。北园大街一家经营摩托车专卖店的老板告诉记者，十几年前，那时候老式的高低座、嘉陵以及适合女性的几类摩托车都卖得很好，近些年，店里逐渐偏向经营电动车，也有不少顾客前来购车时先问，是否属于市区禁行的摩托车。“从安全角度来看，我也支持市区主干道禁行摩托车。”摩托车爱好者小王说，所以有时候他约上几个同样热爱骑摩托车的朋友，到郊外的非禁行路线骑车“拉风”。
限摩10年，摩托车数量从54万降至26万
2004年1月初，济南市区17条主干道开始限制摩托车通行。据交警部门统计，当时济南市共有机动车81.5万辆，其中摩托车54万辆，占全部机动车比例的66%。也就是说，有三分之二的机动车是摩托车，汽车仅占三成多。也就是在2004年以后，济南市汽车数量开始有了飞速增长。
2009年，济南市机动车保有量达到110万辆，摩托车数量却由2004年的54万辆减少到41万辆，5年间净增长的近30万辆机动车中绝大多数是汽车。摩托车在机动车中所占比例锐减到31%。
从车管部门的统计数字中可以看出，与汽车数量一直呈飞速增长的状态相反，摩托车数量仍然处于逐年下降的趋势。2011年10月份，摩托车数量减至40万辆，在机动车中所占比例降至30%；2012年底，摩托车数量减至29万辆，在机动车中所占比例降至21%；2013年6月底，摩托车数量为26万辆，所占比例为18%。“摩托车数量减少，不仅因为购买摩托车的市民越来越少，也包括很多车辆因为长期不年审或超过使用年限而强制报废。”车管所民警解释。
与此同时，市区内禁行摩托车的路线也逐步扩大。半个月之前，济南交警在其官方微博中重新发布了最新市区26条摩托车禁行路线，提醒摩托车驾驶人不要闯禁行。26条禁摩路线禁行时间均是从早7点至晚9点。“10年前摩托车限行的主要原因，除了交通事故频发外，‘飞车党’抢夺也是一个重要因素。”槐荫大队车管所民警表示，但是限行范围的扩大，并不是导致摩托车数量逐年减少的主要原因。
轻便不如电动车 舒适不如小汽车
记者了解到，市区内骑摩托车的主要以进城务工的农民工群体为主，相对于城市居民，他们安全意识较为淡薄，而且不太会去关注禁行摩托车的交通标识。“无牌无证驾驶摩托车的农民工不少见。”市中交警大队民警说，目前城乡接合部或者农村地区还有很多摩托车没有办理挂牌业务，既无禁行路线，监管力度也相对较弱。这部分摩托车未纳入统计数据范围之内，存在很大的事故隐患。
2004年济南限行摩托车之初，电动车作为一种不用考取驾驶证就可骑行的便捷交通工具迅速在市区蔓延开来，吸引了大部分出行群体，尤其是女性群体。对于这部分人来说，摩托车不仅要考取驾驶证，而且体型较大不够灵便，最致命的是禁行路线几乎覆盖了市区所有主干道，而电动车则不受以上任何一条限制。
“小型私家车飞速增长的背后，反映出的是居民对出行舒适度要求的提高。”民警介绍，非早晚高峰期间，出行速度和舒适度上，轿车都有优势。整体来看，电动车和小轿车抢占了很大一部分出行群体，即使有少数市民愿意选择骑摩托车出行，也因为多条禁行路线而不得不放弃。
进入报废高峰期 车主大多自行报废
近日，济南市车管所网站公示了一批强制报废的机动车信息，其中八成是摩托车。今年5月1日开始，新的报废办法将摩托车报废日期从12年改为13年，而十几年前是大量摩托车投入使用时期，所以近两年迎来摩托车报废高峰期。
按照相关规定，机动车需到正规回收企业报废，然而记者调查发现，极少有摩托车车主主动报废。普通私家车报废的标准是400元/吨，那摩托车呢？记者了解到，交通法中摩托车就属于机动车，所以报废也执行同样的标准。然而，摩托车车身由于较轻，所以补贴更低。槐荫车管所民警给记者算了一笔账，普通摩托车重量在100公斤左右，一吨也就是1000公斤才值400块钱，这样算下来，报废一辆摩托车也就能获40元的补偿，一些轻便摩托车仅能获取二三十元的补贴。
18日上午，记者在大金庄附近一处停车场，看到成百上千辆因发生交通事故或无牌无证驾驶被查处的摩托车。这些摩托车大多已经在此处放置多年锈迹斑斑，由于其价格较低，车主一般也不会像汽车车主一样办完手续将车提走。“虽然摩托车数量少了，但是发生事故的起数仍然不低。随着城市交通工具的发展，摩托车作为一种高事故、高污染的交通工具，已经逐步退出主要交通工具的范畴。”民警说，摩托车可能更适合爱好者作为一种休闲竞技工具，而非通勤工具。
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市区26条道路白天禁行摩托车
天气转暖后，市区内骑摩托车出行的市民越来越多。济南交警官方微博发布了最新市区26条摩托车禁行路线，提醒摩托车驾驶人不要闯禁行。26条禁摩路线禁行时间均是从早7点至晚9点。
济南市区摩托车禁行道路为泺源大街、经七路、经十路、英雄山路、纬二路、天成路、济泺路、纬一路(经八路至经十路)、玉函路(六里山南路至马鞍山路)、花园路(东起二环东路路口)、明湖东路、明湖北路、明湖西路、经一路、经二路(普利门至纬十二路)、槐村街、营市街(西至经十路市立五院路口)、建国小经三路(纬二路至岔路街东口)、马鞍山路(舜耕路至玉函路)、和平路、解放路、泉城路、省府前街、榜棚街、泺文路、青年东路，每日7时至21时禁止摩托车通行。
此外，舜耕路(舜玉路至经十路)每日7：30至9：00、17：00至18：30禁止摩托车通行。
