在今天进行的第一站比赛中，中国宗申车队驾驶59号赛车的中国本土车手何智锋位列第一；紧随其后的是驾驶着91号赛车的中国宗申车队车手苏荣在。
中国宗申车队何智锋在比赛中
这是个有别于其它赛事的运动， 世界电动摩托车公路赛吸引世界大多数环保人士的眼光，有多个来自世界各地的电动摩托车队在这个条件苛刻的赛道上展开角逐。 这些摩托车都是电力驱动，相当环保。
7月的西班牙气候宜人，虽然头顶着火辣辣的太阳，但阵阵清凉微风吹过，却会令人略感舒畅。车迷们光着膀子或拎着啤酒，或端着可乐，一边晒着太阳，一边看着一辆辆赛车在自己跟前呼啸而过，这的确是件非常享受的事情。但车手们却感觉不到这份写意，倾斜的坡度和弧度较大的弯位，令他们不得不对这条赛道打醒十二分精神，因为稍有不慎就可能出现人仰马翻的不幸遭遇。
中国宗申车队
中国宗申车队车手苏荣在在赛后表示，驾驶电动摩托的感觉很好，与普通摩托没有什么区别。电动摩托车的乐趣，虽因少了引擎嘶吼声而减分不少，但其在环保与技术上所带来的未来感，还是令很多人有所期待。车队工程师表示，他们设计的赛车能把电能的百分之95到97都转化为动能来推动车辆前进。
赛后，中国宗申车队领队吴健介绍： 此次用来参赛电动力摩托车的表现的确是令人难以置信的。这辆车在实际运行中最高可达到210公里/每时的速度，可以在全速推进时的状态下跑整整十五圈。此电动力摩托车有五组锂聚合物电池，每组重量约16公斤，可拆装，快速更换和充电。并且在不换档的情况下，它以不可思议的转矩，可从零加速至时速210公里，这的确是一种无与伦比的驾驶体验。”中国宗申车队此次参赛的摩托车很环保，不是有点儿环保元素，而是令人大跌眼镜的鲜活纯“绿色”产品。这款摩托车不仅零排放，甚至连外壳原料都是来自回收的矿泉水瓶。
在构造方面，最大的不同是动力来源以及车架结构。此次宗申车队参加比赛的赛车已经有第一代的直流电机升级为第二代的交流电机，这样的变化不仅仅体现为电机功率的提升和摩托车重量的减轻，更是一次技术的革新。而车架结构完全由宗申自主研发，技术含量世界领先。
电动摩托车没有排气管。它们不需要排气，因为是靠电池驱动，因此非常安静。惟一的噪音来自电机高速旋转的声音。
比赛中，比赛用摩托车的刹车系统也是完全不同的。摩托赛车的刹车系统因为会被频繁使用，而且是在极为激烈的竞赛状态之中，是用碳纤维制成的，既轻又特别耐用。
他补充说：“一段时间以来，我们都很清楚参加世界电动摩托车公路赛的意义所在，但创造新纪录依旧让人兴奋不已。这将是电动力摩托车发展的一个分水岭，进一步证明超级电动力摩托车的时代已经开始。高性能电动摩托车不再是未来遥不可及的事情，它就在我们的身边。”
