柬埔寨摩托市场十分广阔，东盟自由贸易区2005年启动，各国之间关税仅为0%～5%，柬埔寨作为东盟成员国，在那里投资建厂后，其产品除可以在当地销售，还可以以零关税或低关税销售到东盟其他国家。
随着2004年12月11日柬埔寨驻重庆总领事馆的开馆，重庆造摩托车的一个新市场轮廓显现。柬埔寨工商界以热情的姿态邀请更多的重庆企业投资柬埔寨，柬政府的积极态度也鼓励了重庆企业进驻柬埔寨的决心。柬埔寨极有可能成为重庆摩帮退出越南后又一个进攻点。
重庆力帆集团已经在柬埔寨设立了办事处，柬埔寨是农业大国，力帆集团向柬埔寨销售摩托车被认为是不仅能促进柬埔寨工业的发展，也能促进农业发展。因此得到了包括洪森首相在内的柬埔寨政府的支持。
莫道君行早，更有早行人。
比力帆更为深入柬埔寨的是一家万州民企。当几大摩帮还在进行前期摸底之时，这家万州民企却已率先开始了投资柬埔寨之旅——重庆禾丰公司在柬埔寨设立的合资企业正在完善后期手续，这将是重庆在柬埔寨的首家投资企业。柬埔寨满沙伦重庆动力机车公司投资额为100万美元，其中，中方重庆禾丰公司出资52万美元，包括30万美元现汇外，以机器设备出资作价20万美元，无形资产（技术）出资作价2万美元，用无形资产出资这是重庆市境外投资的第一例。柬埔寨合资方满沙伦公司是当地著名企业，以出入口贸易为主。
柬埔寨目前每年有20万辆的需求，但销售的主要是价格昂贵的日本产摩托车或泰国组装车，价格在600～1200美元不等。少量产自中国的摩托车主要来自江浙一带的不知名企业。而价格相对便宜的重庆摩托车在柬埔寨有很大的市场潜力。
