欧洲议会党团主席威姆·范德坎普表示，尽管摩托车的安全大多由驾驶者来负责，但也有可能通过提高技术来使摩托车更加安全和更加环保。摩托车在欧盟国家交通工具中所占比例仅为2%，然而其事故比例却占到16%。今后，气缸容积超过125立方厘米的摩托车必须配备ABS车轮锁定系统。
至于轻型车辆、小型摩托车或小轮摩托车，这些车辆至少应配备耦合制动系统（即一个单一的操作就可同时使前轮和后轮减慢速度）。该法规明确加强了适用于两轮摩托车的反污染标准，其也适用于欧洲南部城市中造成了极大污染的大部分小轮摩托车。
对此，检验检疫机构提醒相关企业：要及时关注欧盟将出台摩托车新法规的动态，积极研究部署应对措施；加大科研力度，改进生产工艺，掌握核心技术，推出创新产品，打造品牌竞争力，牢牢把握出口主动权；明确企业的社会责任，提升道路交通安全意识，自觉管好产品质量安全，加强与权威检测实验室的合作，提高检测频次，把好最终产品质量关。
