璧山县经信委主任刘光中介绍，2009年7月28日，我国中西部“中国汽车（摩托车）零部件制造基地”称号花落璧山，3年多来，璧山基地取到了长足发展，基地产业集聚度进一步提升。截止去年底，基地拥有汽（摩）零部件企业440家，占全县企业数的18.3%，规模以上工业企业88家，从业人员5.6万人。其产品覆盖制动器、变速器、转向器、发动机缸盖、减震器、齿轮、齿轮轴、轮胎等关键零部件。
刘光中主任说，璧山县今年还将加快中国嘉陵（集团）整体迁建项目和青山公司变速器配套项目建成投产，并主动接洽长安汽车、大江摩托车等汽摩制造项目落户璧山，延伸汽摩配件产业链。
位于璧山青杠经济开发区的重庆青山工业有限责任公司，多年来注重研发，目前已逐步形成了重庆、成都、柳州、郑州4大制造基地，全国微车市场占有率达50%以上，乘用车市场占有率达15%以上，汽车行业市场占有率达10%以上，总资产近27亿元，成为国内产销规模最大、产品谱系最全、自主研发能力最强的专业变速器研发、生产、销售企业。
青山公司自日本引进技术，从一家名不见经传的小企业，到产销累计突破1000万台的汽车变速器专业厂家，重庆青山工业公司自主研发的自动变速器，打破了外国企业在这一领域的垄断地位，为璧山摩托车产业发展配套助力，吸引更多整车制造企业入驻。
嘉陵落户、宗申扩容 璧山重点项目全力推进
2010年1月10日，嘉陵集团整体迁建项目在璧山工业园奠基。资料显示，嘉陵集团整体迁建工程首期投入20亿元，占地3600亩，主要研发和生产摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车通机零部件等。
嘉陵集团负责人介绍，新厂区首期将建立5条摩托车整车装备生产线，其中包括：250CC以下中小排量组装线2条，600CC以上大批量组装线1条，4x4和8x8轻型全地域车（SSUV及UTV）各1条。此外，还将建设4条发动机生产线；1个核心零部件示范区，嘉陵的核心零部件企业都将纳入其中。届时，嘉陵将形成年产摩托车85万辆、发动机95万台（其中特种车5万台）的产能。
据透露，嘉陵集团此次搬迁不是简单地挪窝。新厂区将促进产品结构的全面升级换代，建国际先进、国内一流的摩托车工业园区，原厂区大部分设备和生产线将被摒弃。
今年9月，璧山县将迎来嘉陵迁建项目正式投产，随之而来的将是年50亿元的巨大产能。到2014年完成全部技改项目整体搬迁后，预计年产值将达到100亿元，嘉陵二轮车全球市场占有率将达到1-2%，国内市场占有率将达到5%左右。
除嘉陵集团外，宗申集团旗下的重庆宗申三轮摩托车公司也正在璧山优越的投资环境中高速发展。
重庆宗申三轮摩托车制造有限责任公司顾问李若愚表示，宗申三轮摩托车公司是宗申产业集团核心子公司，主要从事“宗申”牌三轮摩托车的开发、制造和销售，生产摩托车发动机、微型汽车发动机、两轮摩托车、三轮摩托车、船艇发动机、通用汽油机等产品。
李若愚告诉记者，璧山拥有明显的区位优势、完善的基础配套设5施，公司搬迁璧山，就是看中了这些条件。璧山工业园具有较为完善的基础配套设施、物流体系，具备汽摩零配件生产厂家、组机厂，配套完善。优越的硬件环境为宗申三轮摩托车公司提供了新的发展机遇。展望未来，李若愚表示，到2015年，企业将重点在油电混合动力项目、纯电动力项目等新能源领域的拓展，加快小型混合动力及清洁动力（电动动力）产品的技术升级转型，发展技术含量高、具有核心竞争力强的产品，打造引领摩托车行业发展、具有影响力的宗申品牌产品。并在璧山扩大生产规模，逐步实现零配件本地化率达到90%以上。
璧山多举措发力 打造“摩托车工业城”
经过多年的发展，璧山，这个全市幅员面积最小的县在打造“摩托车工业城”的路上闯出了自己独有的一片天地。
记者了解到，璧山从多方面入手，意图打造“摩托车工业城”：一是委托专家编制摩托车产业发展规划，形成从整车生产到关键零部件加工的产业集群；二是引进知名的摩托车研究院，形成摩托车研发平台，为璧山摩托车产业发展提供研发支持；三是建立完善的配套服务，吸引更多巨头入驻；四是充分利用周边水陆交通资源，打造区域性专业产品市场和物流中心。
刘光中表示，在“十二五”期间，璧山县将进行产品结构调整，以发展中高端汽车、摩托车零部件为方向，重点发展摩托车整车、摩托车发动机、轿车变速器、轿车制动器、汽车转向器等零部件生产，延伸并完善汽摩生产链。围绕这个目标，璧山还将以嘉陵、青山等装备企业为龙头，重大发展壮大汽车摩托车整车、汽车变速器等产业，壮大装备制造产业集群，打造“摩托车工业城”。
