以“制造业当家”谋划高质量发展，作为传统制造业，江门摩托车产业应该发挥怎样的作用?在电动化智能化的当下，如何转型升级?如何谋划千亿产业集群?近日，南方都市报（以下简称：南都）记者专访江门市政协委员、江门市创新摩托车产业服务中心主任刘大磊，畅聊江门摩托车产业的“昨天、今天和明天”。
谈摩托车转型
未来摩托车附加值会越来越高
南都:近年电动汽车持续火爆，你怎么看摩托车的电动化、智能化转型趋势?
刘大磊:近年摩托车转型朝着两个方向。一是油转电，随着电池和电控、电机技术的成熟和发展，摩托车和汽车一样，燃油车向电动车转型是一个未来发展趋势。二轮车的平衡技术已经是市场应用级别，甚至独轮平衡车也已经商业化。摩托车做两轮平衡，技术也不难，但是它对未来的现实意义在哪里?我认为，随着智慧交通系统和通信技术革命，将来两轮汽车很可能是摩托车车身，加一个全防护外壳。未来随着自动驾驶技术趋于成熟完善，作为共享个人便利交通工具，智能电动摩托车远远优于四轮车。
二是摩托车的发展从普通的代步工具，变成了文化、时尚、娱乐的高档商品。摩托车已向着大排量发展，向着细分市场、多层面需求发展。从精益生产到数字化工厂，摩托车不再像过去那样，单一品种生产几十万台，未来品种会越来越多，数量会越来越少，附加值会越来越高。
南都:目前江门摩托车产业转型升级有什么亮点?
刘大磊:江门大排量摩托车近年发展很快。中小排量的摩托车在衰减，大排量摩托车以接近年增长50%的速度发展。人们对摩托车的消费，不仅仅是物质消费，而是上升到了精神文化层面的消费。江门举办了两届粤港澳大湾区摩托车越野赛，不但吸引了内地和港澳摩托车文化爱好者，连海外都有人来观摩。江门完全可以把摩托车文化和侨乡文化有机结合起来，用未来摩托车的概念，构造一个“智慧出行”的未来交通城市模型。
谈制造业当家
实施“揭榜挂帅”助力技术攻关
南都:作为传统产业，江门摩托车产业如何实现制造业当家?
刘大磊:现在都在讲“制造业当家”，江门摩托车产业应该发挥什么样的作用?充当什么样的角色?其实，定位已经非常明晰，就是扎实搞好先进装备制造产业，建立现代化产业体系。
摩托车在生产制造过程中，很多核心零件都归入到高精制造领域，特别是发动机的零件，所以在智能装备，在现代制造业的支撑平台上，摩托车是最有力的支撑平台之一。装备制造业的发展离不开产业的支持，摩托车正好承担了这样一个任务。
再就是江门的国家摩托车及配件质量监督检验中心，是整个华南地区唯一一个具有全面检测资质的国家级检测中心，作为一个很好的行业服务机构，应该进一步释放它的行业服务能力。
南都:坚持制造业当家，离不开研发创新，对此，你有何建议?
刘大磊:前不久，江门市政府印发《关于促进制造业高质量发展的若干措施》，全力助推江门市到2025年制造业增加值占GDP比重提高到40%，先进制造业增加值占规上工业增加值的比重达到50%等目标实现。2023年新建20家以上省、市新型研发机构、重点实验室等创新平台，到2025年建成不少于70家省级企业技术中心，力争新增1家国家级企业技术中心。
其中提出，支持制造业企业产学研联合创新，深入实施“揭榜挂帅”助力企业技术攻关。揭榜挂帅，倒推立项。这次我们就想在摩托车企业里头树一个典型，让企业围绕未来摩托车产业发展的一些核心观念出题目，让未来的、新出行的概念在产业里应用，然后通过企业联合立项，检测机构、服务中心、高校等揭榜。比如，我们目前正在做一个关于车架减震的项目就是通过揭榜挂帅开展的。
谈未来规划
引入广州摩配市场打造千亿级产业集群
南都:江门将摩托车产业列为15条重点产业链之一，你如何看待它的未来?
刘大磊:江门的摩托车产业具有得天独厚的产业优势，建立了比较完整的产业链，如今江门又在大力发展新能源电池产业，我认为这两个产业可以融合发展，从产业链的角度看，摩托车进行电动化、智能化转型升级时，就为新能源电池提供了市场消化能力。
在中创新航进驻江门之前，江门的新能源电池板块都集中在上游，甚至上游的更前端，像芳源、科恒、道氏、优美科都集中在这一块，再往下游，我们缺少派克，没有电芯，江门市委、市政府发现这个问题后，举全市之力引进了中创新航，把新能源电池成品这块补起来了。至此，江门新能源电池就形成了一个完整产业链。
把江门真正打造成为未来智慧二轮出行城市。江门摩托车产业未来还有很大的发展空间。因此，围绕产城融合进行产业规划建设，我们还有很多事情要做。
南都:你认为目前比较紧要的事情是什么?
刘大磊:广州白云摩配市场是世界级的摩配市场，一年出货量大概有700亿，现在因为城市升级改造需要搬迁。如果这个摩配市场进入江门，我们测算了一下，它的核心交易区，只要有三四百亩的地方就够了，再加上一个四五百亩的仓储用地，就能够产生700亿的销售额，创造接近20个亿的税收。对于江门摩托车产业来说，这个世界级市场是补缺，对江门打造摩托车千亿级产业集群，意义重大。
