主持人：您刚才也提到了禁限摩，那现在关于禁限摩这个政策的推行，有一些民众认为摩托车因为安全性不高，或者是不便于管理，对于城市交通来说会造成一定的负面影响，所以禁限摩应该大范围地或者全国来推行，对于这个说法您怎么看？
李彬：中国禁限摩是从1985年开始，首先从北京开始，那么再慢慢蔓延到全国，几乎所有的大城市基本上都限摩了，目前大概有将近200个城市禁限摩。其实我们大家选择任何一种交通工具都会带来一个交通安全的问题，这是我们选择现代化交通工具所要付出的一个代价。但是，摩托车在大家的心目当中，可能认为摩托车不安全，摩托车的排放比较大，摩托车对一个城市的形象不是太好，所以刚才网友说的这几点，也是现在各个城市禁限摩的一个主要原因之一。其中更奇怪的是有些城市禁限摩的理由是摩托车是抢劫犯罪的工具，那么因为我们选择任何一种交通工具都会带来交通安全的问题，那么全世界所有的国家，怎么样来对待这个问题呢？他们基本上都是透过加强交通的管理，科学的管理，加强这种交通安全的教育、培训，通过这个方面来解决这个交通安全问题。全世界很多国家在交通安全这个方面，就是教育、培训、宣传这些方面都做了大量的工作，也使这个摩托车交通安全事故率在持续地下降。那么唯一是在中国，它没有采取透过管理、透过培训、透过教育、透过宣传这个渠道来解决问题，而是简单地把摩托车禁掉，禁限摩，来解决这个摩托车的安全问题。其实对交通事故和交通安全方面的教育、培训，这是政府的一个责任。那么目前各地政府采取这个禁限摩的措施，我们认为是在推卸政府的管理责任的一种做法。那么最近两会以后，习主席也提出“中国梦”，其实“中国梦”就是百姓的梦，那么对于摩托车来说，是我们很多百姓的一个梦想，那么摩托车发展也一百多年了，从过去简单的作为交通工具，交通运输工具和生产资料，现在逐步地转向休闲娱乐方面发展。所以很多人也有这个梦想，在北京有一个京A军团，一个摩托车俱乐部，它大概都是50岁到70岁的老年人，他们经常骑摩托车出去活动、出去玩，其实骑摩托车就是他们的一个梦想。所以我想拥有一部摩托车也是很多人的一个梦想，其实拥有一部摩托车，因为摩托车是国家正规批准生产的、符合国家法律的一个产品，所以老百姓也应该享有、拥有一部摩托车的一个权利，以及它的路权。所以目前我们协会也正跟各方面沟通，能够力争来解决这个问题。
