我有一辆二手125太子摩托车目前已行驶6万多千米，现有几个问题请教。

1. 你所说的速度表有锈迹的问题，可能是连接密封处有雨水浸入所致，请在更换速度表软轴时，在钢索上抹一层润滑脂即可起到防水作用。
2. 关于你的车转向系统的轴承异常，更换弹子后仍不理想的问题，说明单更换轴承是不行的，应仔细察看轴承的上、下内圈磨损状况，最好是成套更换，才能彻底解决问题。在安装轴承调节螺母时，应适当拧紧调节螺母，然后将转向轴一左一右反复四、五次逐渐转至锁定位置（这样做是为了促使轴承正确定位）。将调节螺母退出1/4～1/2圈后锁紧，以保持适当的间隙。如果不是我说的这个结构，请您到正规的维修站去检修。
3. 你的车行驶6万多千米，出现了加速性能下降故障是不正常的，可能有以下几个方面的原因构成。
（1）空滤芯堵塞
太子式摩托车空滤器一般使用优质泡沫滤芯材料，不知你是否按使用说明书的要求进行例行保养。如其滤芯有灰尘堵塞，将会影响发动机的进气。保养时注意将空滤器盖上的几只螺钉旋紧，如松动会造成进气流紊乱而影响正常的进气。
（2）气门漏气
若进、排气门存在漏气现象（尤其是进气门），发动机在压缩冲程终了时，因进气门泄漏（一般原因是：气门锥面磨损过度，或气门积碳严重）部分可燃混合气被压回进气道，使实际供燃烧的可燃混合气相对减少，从而导致发动机动力不足。同时还伴有化油器回火现象。对此，可用汽缸压力表抵住汽缸盖火花塞孔，依次测量左、右缸的压缩压力（应将化油器节气门处于最大位置）。在实车上使用电启动或脚踏启动装置测量汽缸压缩压力，其曲轴转速一般在500～600r/min之间，汽缸压力通常为7.5～8.5kg/cm2。若低于这个压力，则可判断为该汽缸压力不足，再依序检查活塞及环与汽缸筒以及气门与气门座之间是否存在漏气现象，并视情予以检修或更换。
（3）化油器故障
通常四冲程摩托车均采用等真空膜片式化油器，气流随着节气门的开度逐渐增大，发动机产生的负压吸入雾化均匀的可燃混合气进入汽缸燃烧做功。如化油器吸入了灰尘等异物将会使其真空膜片阀上升受阻，主油针不能升至应有的位置，影响发动机功率的正常发挥。由于化油器系精密零件组成，特别是真空膜片阀不能有损坏，建议由专业维修人员进行保养、清洁。

以上所谈只是初步的几个方面，其他如活塞及活塞环与汽缸磨损，以及离合器打滑等，还是要仔细检查才能彻底排除故障。

关于提速挂不上挡的现象，一般是离合器分离不清造成的，加速、分离挂挡之间的操作必须连贯、快捷，操作时应注意进挡先加速，退挡先减速，且不能有任何拖滞现象。另外请检查曲轴箱内机油牌号是否符合说明书的要求（机油牌号：SE/SG级SAE-15W/40），机油油位是否合适及离合器拉索自由间隙是否符合说明书的要求。机油黏度过高或机油量过多，都会造成离合器分离不清、提速挂不上挡的故障。 文 阮天林