本田TACT50踏板车拉缸故障的维修

启动车辆上路行驶，感觉加速等基本良好，但回油门时，汽缸内有明显的异声。停车，卸下导风罩启动发动机，缓慢加大油门，用小木棒试塞在散热片间，观察是否有声音变化的症兆，未见任何异常，说明异常响声不是由散热片共振引起。拆下磁电机左侧的风扇作短暂运转，试听其声响，未果。无奈之下，卸下汽缸盖和汽缸活塞组件作详细检查。将活塞销推进活塞销孔直至挡圈端面，其间隙约 0.60mm ，属正常范围，测量汽缸与活塞裙部的配合尺寸，大约在 0.035 ～ 0.040mm ，也符合配组要求。拉住连杆小头沿曲轴轴向方向来回晃动，试其连杆大头与曲柄轴之间的间隙，用塞尺检测其间隙约 0.35mm ，在正常数值范围内。把滚针轴承和活塞销一起放入连杆小头孔，试其径向间隙，未见异常。仔细察看汽缸筒，没有任何敲缸痕迹，说明活塞组件，汽缸配组间隙以及曲轴连杆部位不存在异常现象。这确实有点蹊跷，按发动机工作原理分析，异常响声与轴承质量的优劣有直接的关系。

细心检查连杆小头的滚针轴承发现，该机滚针轴承的滚针安装骨架偏大，用手捏住滚针轴承的两头摇动，其声响较大。取来正品件进行比较，原机上的滚针轴承确实间隙偏大，且其骨架上有明显的摩擦痕迹。由于该滚针轴承的骨架松旷，在发机运转时，其骨架与连杆小头孔和活塞销形成间隙冲撞，引发异常响声。更换正品零件，复装发动机，启动车辆，稍作暖车，拉油门至高速急回油门，汽缸内无异常响声出现，原故障排除。