CL125-2春兰豹摩托车摩托车高速上不去

起动发动机热车片刻，上路测试，由低速至中速基本正常，油门加到底速度表指针在70km/h便不动了，注意观察此时发动机工况，没有发闷迹象。停车检查燃油箱盖通气孔无堵塞，油箱开关出油亦顺畅。拧松浮子室放油螺钉，将其泄油管置于化油器本体至浮子室结合面之间移动，查看其油位在化油器本体至浮子室结合面向下约2mm，说明油位基本正常。拆下火花塞检查其电极颜色为棕红色，套在点火线圈阻尼帽上试火，火花强烈并发出“啪、啪”声响。打开气缸盖罩壳，查看发动机配气正时，安装无误。据此，发动机点火、燃油系统因素被排除，唯一要检查的是气缸压缩压力。将油门旋到最大位置，持气缸压力表抵住火花塞孔，连续蹬踩脚踏起动杆测量气缸压力，最大压力值为685kPa，显然是低了点。到底是什么原因使气缸压力偏低呢？考虑到更换过气缸、活塞和活塞环，先检查活塞环在气缸内是否存在泄漏：将曲轴分别转至左、右气缸的压缩冲程终了时的位置，用套筒扳手固定使其保持不动，持98～200kPa的气压软管从火花塞孔对入，同时将曲轴箱的通气软管端浸入事先准备好的小水杯内，不见有气泡冒出，气缸与活塞及活塞环处泄漏的因素又被排除。无奈之下，卸下气缸盖发现，多装了一只0.20mm厚的缸垫。取出多余缸垫，仔细察看其活塞顶平面好象比缸体平面低了一些。拆下气缸、活塞件，检查测量活塞销至活塞的高度尺寸为24mm，取来仓库CB125T款合格品活塞进行测量，结果为24.85mm。问用户上次是在什么地方更换的活塞，回答在路边维修小摊检修的。原来是更换的活塞高度尺寸偏短，使燃烧室压缩比变小，造成了摩托车高速上不去的怪故障。更换上合格活塞，复装所拆零件，起动发动机，上路行驶，摩托车加速性能正常，最高车速达到90km/h，故障被排除。