JY SR150摩托车,已经行驶了5万多公里,发动机至今没有拆过,最近发现蓄电池有些亏电,就专门购置了一台充电器,给蓄电池补充充电。
|
关注:371
2011-04-05 18:38
JY SR150摩托车蓄电池亏电![]() ![]() JY SR150摩托车,已经行驶了5万多公里,发动机至今没有拆过,最近发现蓄电池有些亏电,就专门购置了一台充电器,给蓄电池补充充电。 |
JY ST150摩托车充电电路,采用的是三相交流磁电机,磁电机发出的三相交流电经整流调节器整流以后,向蓄电池充电,整流调节器,能自动控制蓄电池的充电,以防止蓄电池亏电和过充电。摩托车的照明、信号、启动电路,均采用的是全直流供电方式。
检查摩托车的充电电路:拆掉摩托车右侧盖,万用表的开关拨至直流电压DC 25V档,电表的红表笔接蓄电池的正极,黑表笔接蓄电池的负极(接地),电表显示出蓄电池的电压为12V。打开点火开关和大灯开关,大灯亮,大灯灯光的亮度也相当好,此时电表显示的蓄电池电压仍为12V。
用电启动启动发动机,从按动电启动按钮到发动机启动,时间约3秒,从万用表指针的瞬时变化可以看出,蓄电池电压略有下降,电压从12V下降到11.5V。发动机启动成功以后,蓄电池电压又恢复到12V。经以上检查,
说明,蓄电池目前不亏电,摩托车照明、电启动电路正常。
万用表的接线方式不动,启动发动机。预热发动机以后,轻轻加油门,让发动机的转速慢慢上升,直至5000r/min。观察电表所测电压数据的变化,可以看出蓄电池的电压略有上升。电压从原来的12V逐渐上升到13.5V以后,充电电压不再升高。
从蓄电池的正极桩头上拆下红色电源线(接有保险管的红色充电电源线),找一个12V 35W的大灯灯泡,在灯泡的接点上焊上两根电线,电线的一头接蓄电池的负极,电线的另一头接刚拆下来的红线。用脚启动发动机,正常情况下,大灯灯泡应发光并且亮度较好。而实际上接上去的大灯灯泡亮度不是非常亮,万用表测量出它的直流电压为12.5V。继续加油门,让发动机的转速上升至接近7000r/min时,此时充电电压上升到了14.5V左右。
经以上检查说明,摩托车的充电电路基本正常。问题是,发动机在中低速时,充电电路输出的电压偏低。
询问车主摩托车的使用情况,该车平时大多在市区内行驶,时速一般在50km/h左右(发动机的转速在5000r/min左右),停车的机会较多,而平时启动摩托车发动机时全部用电启动。由于该车已经使用了近十年的时间,磁电机的磁钢有退磁现象,造成了三相交流发电机在中低速时输出的交流电电压偏低,经整流器整流以后,输送给蓄电池的电压相应也比较低,蓄电池出现了“收支不平衡”的现象。
车主明白了蓄电池亏电的原因后,在没有充磁机充磁情况下,他不主张更换掉原装进口的磁电机总成,提出“平时少用电启动,发现蓄电池有亏电现象时及时补充充电”等措施后,故障排除。
参考资料:http://www.mopei8.com/supply/xudianchi/ |
说声谢谢,感谢回答者的无私帮助