后置离合的发动机有什么好处?

这里说的后置离合是指离合器所在的位置，一般常见的离合器直接装在发动机前半部分，直接上在曲轴上，使用时间长了会把曲轴顶偏。

从机器的构造特点上分析, 现在摩托车的离合器大部分装置在曲轴上,一旦换挡操作强悍些（或者说年久）,换挡压盘给离合器施加的轴向压力就相应加强,间接曲轴受到的轴向压力就大,曲轴和机箱之间的间隙也就随着换挡产生的轴向的力量磨损加大,时间长了曲轴和连杆大头之间侧向间隙也就大了,连杆和曲轴不是垂直的而是随着换挡而左右偏斜磨损,继而连杆小头和活塞销也左右偏斜磨损,这样一来,机器的震动噪音就大了。这样看来,只有离合器在变速主轴上的机器比较理想,曲轴不会受到换挡而产生的轴向压力,相应的曲轴与连杆和活塞之间的偏斜磨损也会更小,离合器在变速主轴上能传递更大的扭力,所以就要找后置离合的机器.现在我所知道的只有天津本田天虹90 WIN100和大阳100的机器是后置离合器（离合器挂在主轴上）。这样发动机的寿命也就大大提高，所以说现在的天虹90声音还是那么小