内销低迷，拖累行业整体走势
8月，中国摩托车行业产销量分别是178.16万辆和182.91万辆，产销环比下降5.63%和2.40%；同比下降8.97%和8.11%。8月内销109.92万辆，环比增长2.28%。从往年来看，从7月到9月，摩托车的产销量应该处于逐月上升趋势，但今年8月的产销量环比降幅较为明显，暗示着摩托车行业的“金九银十”不会像往年那样理想。内销虽然环比出现了小幅上升，但与去年同期10%增长率来比，这种季节性拉动的小幅增长只能说明国内市场进一步趋向于低迷走势。
1～8月，中国摩托车行业产销量分别是1494.39万辆和1515.68万辆，产销量同比累计下降3.58%和3.07%，降幅比上月有所扩大。1～8月，中国摩托车内销900.36万辆，同比累计下降6.36%。
1～8月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销832.21万辆和841.99万辆，同比累计下降5.07%和4.64%。弯梁车产销296.63万辆和303.75万辆，同比累计下降4.02%和2.88%；踏板车产销212.21万辆和216.28万辆，产销同比累计下降0.93%和0.65%。
1～8月，共生产发动机1733.40万台，同比累计增长3.15%。8月，发动机产销降幅十分明显，共生产发动机205.77万台，环比下降7.80%，同比增长0.11%。1～8月，发动机产量居前五位的企业分别是隆鑫、力帆、宗申、大长江和银翔，分别生产发动机268.21万台、237.67万台、228.89万台、144.17万台、88.98万台，五家企业共生产发动机967.92万台，占发动机总产量的55.84%。
110系列摩托车产量首次出现增长，大排量摩托车增幅较大
在内销不振，出口增幅缩窄的情况下，1～8月，摩托车的5个主流排量车型中，110系列今年以来首次出现增长；250系列仍然保持较高的增幅，但与上月相比，增幅有所减小。50系列摩托车在主流排量中，降幅最大。这与目前人们消费需求逐渐由小排量向中大排量转变有关，50系列摩托车速度较低，配置较简单已经满足不了很多消费者的要求。
1～8月，125系列摩托车产销量分别是539.18万辆和550.39万辆，同比下降4.33%和3.23%。8月，125系列摩托车产销量分别是631.99万辆和666.93万辆，环比下降7.96%和1.65%，产销同比下降10.31%和6.15%，125系列摩托车产量占总产量36.08%。
1～8月，150系列摩托车产销量分别是277.93万辆和281.02万辆，同比下降0.14%和0.03%。8月，150系列摩托车产销量分别是32.82万辆和33.20万辆，环比下降10.61%和9.69%，同比下降15.37%和14.77%。150系列摩托车产量占总产量18.60%。
1～8月，110系列摩托车产销量分别是265.61万辆和266.94万辆，产量同比上涨0.16%，销量同比下降1.18%。8月，110系列摩托车产销量分别是34.81万辆和34.80万辆，产销环比上涨9.02%和11.53%，同比上涨7.67%和2.73%。110系列摩托车产量占总产量17.77%。
1～8月，50系列摩托车产销量分别是1093390万辆和1098803万辆，同比下降12.46%和12.58%。8月，50系列摩托车产销量分别是108924万辆和116483万辆，环比下降15.18%和7.92%，同比下降23.93%和23.16%。50系列摩托车产量占总产量7.25%。
1～8月，250系列摩托车产销量分别是496892万辆和496476万辆，同比增长10.06%和10.54%。8月，250系列摩托车产销量分别是55812万辆和56717万辆，环比下降20.94%和20.47%，同比下降22.83%和19.41%。250系列摩托车产量占总产量3.33%。
大排量摩托车，虽然基数较小，但发展势头很好。目前，国内销售表现的一个趋势就是，中低排量摩托车销量会逐渐减少，大排量的比重会逐步增大。1～8月，750ml产销量分别是5031辆和5293辆，同比累计增长37.23%和47.36%。
三轮摩托车表现稳定
三轮摩托车具有省油、机动性强、操作简单、价格低廉的特点，在载货、载人上能够满足大部分农民和小城镇居民的需求，并且随着带驾驶室三轮车的出现，三轮车更受到农民的喜爱。三轮车已经成为摩托车行业中不可忽视的产品类别。
1～8月，三轮摩托车产销量分别是1533448万辆和1536619万辆，同比累计增长2.23%和2.29%。8月，三轮摩托车产销量分别是193211万辆和195944万辆，环比上涨3.77%和4.29%，同比增长0.47%和1.12%。
出口增幅持续下降
1～8月，中国共出口整车615.94万辆，同比增长2.55%，增幅连续3个月持续下降；出口金额33.39亿美元，同比增长3.61%。8月中国摩托车出口量，连续3个月下降，出口量走势和2012年非常相似，很可能降幅一直持续到10月份。8月，中国摩托车出口整车72.99万辆，环比下降8.75%，同比下降1.35%。
中国摩托车行业出口主要集中在亚非国家，出口平均单价仅有500多美元，而中国进口摩托车单价在9000美元左右。亚非国家对摩托车的需求也处于从价格到质量的转变过程中，单纯的低价产品竞争力在减弱，中国摩托车出口面临印度、日本等国家的竞争压力也在逐步增大。
1～8月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口217.86万辆、138.58万辆、110.35万辆、63.48万辆和33.36万辆。其中，110系列、125系列、150系列、250系列，同比分别增长33.68%、2.75%、0.55%、13.46%。主流出口排量中，仅有50系列出现下降，降幅达11.64%。上述五大系列品种共出口563.63万辆，占摩托车出口总量的91.51%。
1～8月，中国共出口三轮车11.30万辆，同比下降27.14%，出口金额1.05亿美元，同比下降16.32%。
1～8月，中国出口沙滩车6.16万辆，同比增长12.46%；出口金额1.53亿美元，同比增长19.56%。
1～8月，中国出口发动机127.12万台，同比下降3.13%；出口金额1.70亿美元，同比下降15.27%。
利润总额增幅明显
1～7月，全行业营业收入714.29亿元，同比增长0.43%；营业成本626.10亿元，同比下降0.84%；利润总额20.17亿元，同比增长32.64%；产成品存货量40.69亿元，同比增长3.74%。
