来自德国交通事故深度研究数据库的数据表明，如果摩托车ABS成为标配，可以避免四分之一的交通事故，并且三分之一的事故后果可得以减轻：在配有ABS的摩托车上，摩托车ABS控制单元利用轮速传感器不断监控车轮速度。如果车轮即将锁死，该系统会调节制动压力，使驾驶者能够安全地施加制动，从而确保摩托车在制动过程中保持平稳、避免失控，即使在危险的砂石路面或湿滑路面上也能如此，大大降低因制动而导致跌倒的风险。
博世第九代摩托车ABS不再以乘用车技术为基础，而是专为摩托车开发设计。新的系统性能卓越，但体积和重量仅为前一代产品的二分之一。在第九代产品的基础上，博世开发出了适用于各种摩托车的模块化系统，从前轮摩托车ABS（如针对印度、中国和东南亚国家等大众市场），到摩托车车身稳定系统(MSC)等。MSC是全球首款能够在各种骑行状态下提供支持的系统，能够让摩托车驾驶者即使在大角度侧倾入弯时也能随时制动。
上世纪80年代末，博世开始以乘用车设计系统为基础开发摩托车ABS。1994年，首批摩托车ABS成功下线。随着人们对安全技术的关注逐步增加，以及博世全新旗舰款第九代ABS的推出，自2009年以来，摩托车ABS的产量年均增长50%以上，仅2013年就生产了约35万套。如今，欧洲四分之一的摩托车都装配了ABS。“目前没有任何迹象表明这股强劲的增长势头会结束。”Gerhard Steiger如是说。
