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你所忽略的摩托车剎车改装后遗症

放大字体  缩小字体 www.mopei8.com  2013-12-08  摩托车配件
核心提示:为什么要改剎车?当然是为了提升制动效果,增加安全回家的机率,享受想停就停的快感。特别是换了大缸、拉长行程之后,改装剎车就成为绝对必要、非改不可的工程。时下最流行的改装是体积超大的多活塞卡钳及加大碟盘,让人不禁想问,“这样改真有必要?还是为了赶流行?”就当这些“大型化”剎车套件成为改装制式配备的同时,大众对于剎车系统的观念是否正确?这就是本文要说的重点。

多数人改车的目的是为了求快,亦有不少人改车纯粹是为了视觉效果,无论是前者还是后者,均不会错过剎车系统的改装。剎车改装市场的热络,再加上网路购物的盛行,各式各样的加大碟盘、来令片、多活塞卡钳…纷纷出现在大街小巷,由于套件普遍、改装人数众多,反而让剎车改装衍生不少奇特的现象,甚至是步入偏门。

提倡剎车改装是一件善事,但不是改得越大越好,快慢皆宜、操作线性的剎车才是奥妙所在。

什么才是最好的剎车?

什么才是好的剎车?这是首先要搞清楚、甚至是最重要的重点。一般玩车人对于剎车的定义总是偏向表面功夫,好比说,一根手指抓了就停、急剎立刻翘车尾就觉得是厉害的剎车。

让我们清一清脑袋,容易锁死轮胎的剎车,可以在什么时后派得上用场?答案是在市区中钻来钻去、眼前突然有一部计程车冲过来的时候吧!well,到了高速路段,这种在低速一点就停的剎车是不是很容易造成前轮锁死,导致车头失控?这就是好的剎车吗?

良好的剎车必须要讲求线性,这所谓的线性是剎车拉杆由浅至深与剎车效果呈现等比反应,简单来说,低速时所需的剎车是反应迅速但力道适中,不顺间造成锁死、翘尾等胎印失去平衡的动作;高速的场合中,优良的剎车必须让车子笔直地停注,并且是拉杆用得越深,剎车越强。慢快均自在,这才能达到人车一体的境界。

加大碟盘有什么作用?

就像坐翘翘板一样,加大碟盘等于杠杆原理,直径越大、力矩越大,剎车力于是增大。此外,加大碟盘还有增加散热面积、价格便宜等好处,照理来说,这是十分符合经济效益的改装方式。

加大碟盘的问题…

加大碟盘并非有好无坏,缺点如下。

 一、碟盘精准度不佳:物件的体机越大,越需要加工的精度,只要发现剎车抖动的情形越来越明显,或是在未用剎车时就出现断断续续的摩擦噪音,别怀疑,这就是加大碟盘的精准度出了问题。这些问题通常是使用一段时间之后才发生,而且越抖越凶。

二、碟盘材质不良:多数汽车则为铸铁。两种材质的差别在于铸铁内部含有大量细小的气孔,使用后的表面粗糙,摩擦系数较高,缺点则是生锈,重量较高。所以机车采用的碟盘材质通常为不锈钢,以换取较佳的硬度与防锈功能。铸铁与不锈钢的价格落差颇多,就以一片国产机种的原厂碟盘而言,机车的碟盘显然比汽车贵。越贵的东西越有人要偷吃步,这就是为什么市售改装碟盘会出现材质不佳的原因。

三、转接座的品质:加大碟盘必须附上转接座,转机座的加工精准度与材质也是一门学问,在过去套件不盛行的年代,转接座均需要特别订做,品质参差不齐,好在,目前的主流机种均可以买到CNC加工的转接座,对应哪种卡钳均有货供应(现在的年轻人真幸福…)。材质方面,转接座的需求是高硬度、韧性强,市面上有不少转接座宣称采用7075航太专用锻造铝合金,我可以保证,这些说法多半是不成立的,当你知道7075的铝材成本之后就能明白了。

改多活塞卡钳有什么好处?

好处可多了,当Brembo、Tokico或是Ap等Logo出现在自己的爱车身上,就算不骑也觉得开心。使用名牌而产生的心理愉悦向来是人之常情,笔者也是这么认为的,所以乐于选用对向多活塞卡钳。

除了看起来心头爽,改装多活塞卡钳的作用当然是提升剎车效果,提升的原因很简单,就是摩擦面积增加,多活塞卡钳的体积比原厂单活塞卡钳长,所以可以使用更长的来令片,摩擦面积增加,效果自然好。除此之外,多活塞卡钳的左右出力均匀,单向活塞只有单边出力,必须仰仗游离结构才能顺利推动来令片,但是力量不如对向活塞平均。还有一点,多活塞卡钳可以采用不同直径的活塞组合,利用小活塞容易推动,用以负责低速的剎车,大活塞则相反…等特性,制造出线性的制动手感(也就是所谓的异径活塞)。

改大卡钳的作用会带来什么问题?

只要是有品牌、有口碑的多活塞卡钳,通常是不会出现什么问题。然而,我们却必须要注意的是适不适合改装的问题,问题如下:

一、重量增加:多活塞卡钳的重量比原厂重了不少,再说,改卡钳通常会搭配大碟盘,重上加重,队于悬吊的操控影响不小,特别要注意的是,卡钳、碟盘属于往复机件,此部分的重量称之为簧下重量,依照理论,增加一公斤的簧下重量所带来的影响相当于增加车重四公斤,对于车重斤斤计较的机车领域来说,此项缺失不得不注意。

二、并非专用设计:国产机种采用的对向多活塞卡钳多半是从重机前叉上拆一颗下来用,两种机车的动力、重量、车架设计…所有条件都不一样,这样改装其实是套用,连原厂流用也称不上。至于国产部品,有些是直接复制进口对向卡钳,有无经过专业的国际认证测试?并无明确的答案。

三、剎车力道过强:前面说过了,最好的是剎车是手感线性、适度的减速功能,改装多活塞卡钳之后剎车当然会比原厂好,却很容易造成前轮锁死。前叉、三角台的寿命大幅缩短,三角台的滚珠轴承更是早早挂点。

只在乎曾经改装,不在乎正常保养…这就是目前的玩车现象。

使用二手卡钳需要注意的事项

目前改装对二、对四、对六、双子星卡钳的朋友比比皆是,其中为数不少的卡钳是二手物品,无论是从网路、店家、朋友的管道取得,都是别人用过,或者是从重车身上拆下来的二手零件。相信多数人买到了古卡钳立刻就装上车,那么急,是不是忽略了什么呢?

告诉你,你忽略了检测、忽略了清洁,甚至是Rebuild耗材。我们先看卡钳的结构,大至上可分成本体、柱塞、油封、防尘套,还有固定螺丝,严格来说,除了本体之外,其余部份都是消耗零件,只不过,较容易产生损耗的是油封与防尘套,若是这两个部份发生胶质老化、龟裂、漏油等现象,那就要更换新品,并且是在安装前就要处理完毕,以避免意外。

剎车改利之后,副作用就是异音四起?

不少人认为改了强化版来令片,就会造成异音。没错!竞技取向的来令片往往对于碟盘的攻击性较强,也就是俗称的咬盘子。像这种因材质而产生的异音问题,答案往往是无解,但我们往往忽略了一个细节,在安装来令片的过程中是否涂抹专用的灭音胶?许多来令片与卡钳活塞接处的地方设有金属蹄片(隔音用途),假如这片金属没有得到良好的固定,那就会产生摩擦震动,就会出现异音。就算没有这片金属,也必须在安装时涂上专用灭音胶,减少来令片与活塞之间的间隙震动,经过这套正确的施工,虽不保证静悄悄,至少可以安静许多。

气候潮湿的地区,剎车油容易吸水产生劣化,勤劳更换剎车油乃上上策。

剎车改好之后,需要保养吗?

任何人都知道机械要保养,问题在于如何保养。多数人并不清楚保养剎车系统其实是大有文章的,只知道粉尘过多的时候喷一喷类似Gunk之类的化油器清洁器,把油封涂一涂黄油,用WD40润滑螺丝…等例行项目。事实上,我们可以买到剎车系统专用的保养与清洁用品,绝对不是上述几种常见的瓶瓶罐罐。

一样是油封、防尘套,用在剎车系统就必须要考量到温度的剧烈变化,因为车子不骑的时候剎车系统为常温状态,一骑上路温度就上来了,紧绷胚一胚,碟盘表面、来令片、柱塞的温度立刻窜升至摄氏好几百度,如此变化多端的高温,当场就可以让一般用途的黄油、润滑剂产生变质、劣解等结果。所以涂抹在油封防尘套上的润滑黄油必须能承受高温,至于喷在碟盘上清洁粉尘的化油器清洁剂也不适用,多数清洁剂的腐蚀性将造成油封与防尘套的损坏,使得这颗得来不易的卡钳提早挂点。

花钱改卡钳,却省了来令片!

在剎车系统中,来令片的重要性是最重要的,就算什么都不改,只要更换摩擦系数够、耐高温的来令片就可以获得不错的制动效果。

只花钱改眼睛看得到的东西,重要的关键却忽略带过,这就是时下常见的的改装现象,相信稍有经验的人都听过一句话:「什么都可以省,就是轮胎、来令片的钱省不得。」偏偏玩车的人喜欢反其道而行,花钱安装金光闪闪的进口卡钳,来令片却随便用,就像时下改装汽车的人流行装大尺寸轮框,却搭配抓地力平平的轮胎,这不是舍本逐末吗?

安装来令片的时候,必须在接触卡钳的部位涂抹专用灭音胶。

摩托车剎车改装后遗症

改装大碟盘与多活塞卡钳的视觉效果一流,但千万别忘记剎车手感以及三角台的刚性。

长时间暴露在户外,势必造成煞车系统的锈蚀与损耗,如此严重的剎车最好是拆下来彻底rebuild一番。

总邦也要每隔一段时间拆下来整理,以免影响手感与煞车效果。

“来令片吃满盘”是改装煞车的重点,来令片的面积不要大于碟盘面积。

多活塞卡钳可以做出搭配不同活塞口径,藉此营造出低、中、高全面线性的煞车效果。

 当碟盘大到相当程度的时候…就会显得轮框不够用了,来令片的安装也变得不太方便。

 大排量摩托车的剎车强而有力,让人看了不禁流口水,但是别忘记了,大型档车的前叉与车架的刚性更是一流,剧烈骑乘之后并不会造成三角台轴承的损耗。

若原厂碟盘够大,选择对向四活塞卡钳是不错的配法。

 原厂后碟是少数踏板车的配备,除了视觉效果,不易热衰退更是一大优点。

这是竞技等级来令片灭音胶,包装上标示着抗温至摄氏1100度。

测试煞车油含水量就要靠这枝笔,若是不小心用了潮湿的煞车油,下场就就煞车油沸腾、起泡…煞不住。

卡钳内部的油封、防尘套也需要专用润滑黄油,以免受到高温影响而膨胀变形。

除了灭音胶,喷上专用的灭音剂也可以降低不少煞车异音。

一般的清洁剂具有强大的腐蚀性,长期使用降造成油封、防尘套的伤害,专用的清洁剂就没有这项顾虑。
 

来源:moto2s 
 
 
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