我们都知道，轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，爆胎也是严重威胁行车安全的事情。夏天经常走高速的话，就能够发现非常多的已经爆掉的轮胎残片。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。目前市面上为了预防爆胎，或者轮胎被扎的情况，基本上有两种解决方案。一种是原厂防爆轮胎，一种是普通轮胎升级防爆胎。
原厂防爆轮胎
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间开裂漏气，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
2001年，宝马第四代7系面市，其在量产车型中装备了第一款的防爆轮胎。该轮胎由马牌提供，目前宝马汽车全系车型已经使用防爆轮胎。RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够确保安全，并找到维修点。RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。
除了马牌之外，米其林，普利司通等论坛品牌也有自己的防爆胎产品。不过原厂的防爆胎也有几个缺点。第一，售价比较高。第二，轮胎壁加厚影响舒适性。第三，轮胎加重之后油耗增加。
升级防爆胎——胎面涂胶
经常去西藏或者去路况特别恶劣的地方，通常都要准备两条备胎，有备无患。但是最近几年流行将普通轮胎胎面涂胶的方法，升级成防爆胎。相比原厂防爆胎，轮胎安全升级方案更便宜，据我了解，升级一条轮胎的价格是400~700元人民币左右，而且防扎的效果更好。
普通轮胎升级防爆胎使用是一种高分子橡胶。这种材料涂抹到轮胎内壁之后，会形成一个保护层。当有钉子或者尖锐石子扎入轮胎的时候，这种橡胶就会迅速包裹住被扎的部位，即使拔出钉子也不会漏气。
这种轮胎升级的方法，需要借助专业的设备，业内称作自动喷胶机。它的作用是把橡胶均匀的涂抹到轮胎内壁上，因为如果涂抹的不均匀，轮胎的重心就不稳了。因此要去专业的轮胎商店。而且一旦涂抹之后，就无法祛除。一些专业越野玩家是准备两套胎的，一套越野的时候使用，一套在城市道路使用。
升级防爆胎——注射“防爆液”
第三种情况，它其实也是普通轮胎升级防爆胎的一种，只不过它使用的不是橡胶，而是一种更软的液体。据悉这款产品是从美国引进的专利，目前韩国的警车，救护车，消防车上已经有批量的装备了。它相比于轮胎壁内涂胶，有以下几个优势。
第一，注射方式，无需借助设备
消费者购买产品之后，可以自行注入轮胎，不用借助设备。防爆液类似于我们给自行车打气用的气管子。使用时，按照轮胎的尺寸规格，气管子上有事先标好的刻度，按照刻度的计量。通过汽车轮胎的充气嘴，就像给自行车打气一样，把防爆液注入即可。
注入之后，需要启动车辆，行驶一段距离。因为防爆液属于液体，在轮胎高速旋转之后，注入的防爆液会均匀的涂抹到轮胎的内壁上。神奇的是，均匀涂抹上之后，会完全附着在内壁，而不会在流下来。
第二，可冲洗
如上图所示，注入后经过一段距离行驶之后，防爆液会均匀的涂抹到内壁，而且不会在随意的流动。利用轮胎自身旋转的力涂抹防爆液的话，会比利用机器涂抹的更均匀。
涂抹之后，它看起来与利用橡胶涂抹的轮胎内壁没有区别。但是防爆液是可以冲洗的，如果车主不满意，可以随时卸下轮胎，把它冲洗干净。不过卸轮胎可是需要专业工具的，普通车主不建议这么做。
第三，适用于摩托车，自行车等轮胎
由于是液体形态，因此不仅适用于汽车，还适用于摩托车，自行车。使用方法与汽车一样。由于自行车，摩托车的轮胎比较小，防爆液类似于一个牙膏。还是利用轮胎自带的充气嘴，把防爆液挤进去就行了。摩托车，自行车的轮胎也就不用担心被钉子扎了。
防爆液也是在轮胎内壁涂胶的一种轮胎升级方式，不过这种方式不需要额外设备，使用简单。不想要了之后还能把它直接用水冲走。摩托车，自行车也能使用。用途是很广泛的。
