大家都知道摩托车头盔的外壳占了整体面积的60%以上，因此如果想减轻头盔的重量，外壳是最佳减重的关键，而至于内衬的EPS缓冲保丽龙、绵套等，这些已经没有可轻量化的空间，所以更换外壳的材质，采用更轻的碳纤维才是头盔厂商的主要诉求。
以AGV Pista GP碳纤维摩托车头盔的1250g的重量来说，采用一般强化纤维的同款AGV Pista Corsa来说，重量仅为1350g，两者相差为100g！对于除非是经常下赛道的车友，可能还能从颈部来发现这两顶摩托车头盔的重量差异。
而您会说？为什么都采用碳纤维材质了，头盔还要控制在1250g，其实如果您购买了一顶过轻的头盔，接近于1000g左右，您可能会觉得拿起来很轻巧，但当您实际在路上跑，尤其是上了高速，您就会发现这种过分轻量化的头盔，反倒一点都不实用。因为本身自重不够，在高速时会受到气流上窜的影响，头盔会往上飘，紧接著就是下巴绑带勒住您的脖子，您就会像上吊一样被勒着跑。
再者，既然采用碳纤维头盔，重量还是得控制在1200g左右的最佳配重，那为什么还要采用这种材质，当然首要因素还是在于轻，其实是创新科技的展示，还有商品的卖点！但碳纤维材质本身也区分很多种，还有制作功法也不同，所以这也反应在成本上，因此只要挂上碳纤维材质，价格自然就会......
但真的是非碳纤维不可吗？其实不然，还是有很多厂家并不特别推崇碳纤维，毕竟羊毛出在羊身上，通过复合材质的应用除了可以达到轻量化的效果，还能不增加成本，对消费者来说，才是真正利多的消息。
收藏数十年的老盔？
现在流行古著，就连摩托车头盔也跟著流行起寻找原年的头盔。但对于多数的头盔来说，保值期约为三到五年，因为头盔内EPS材质，会因时间而产生脆化，同时发泡的分子结构也会起变化。或许外观看起来没啥区别，但一旦发生撞击，却一点防护性都没有。且多数这类头盔都是二手头盔，因此尽管外观看起来没有任何破损，因为漆面都可以重新处理，但先前是否遭受过撞击，却不得而知？
EPS发泡材质经过长时间的会容易出现脆化，甚至断裂的现象，安全性自然大打折扣。这也是老盔最大的安全隐忧！
而坊间有不少手工修复的工作室，宣称可代为修补漆面、翻新内衬，更有甚之可以进行EPS发泡材质更换。但更换EPS材质可不是随便换个保丽龙材质就好的简单工程，而是一个需要计算撞击力量大工程，因此这类复古"老"盔，在安全性仍存在极大的隐忧，这些老盔虽然经典，但仅限于收藏，想要实际上路配戴，还是三思而行，不怕一万、只怕万一！而真正想拥有一顶复古老盔，现在也有不少摩托车头盔厂家推出相关的产品可供选择。
