一、链条的选用
鉴于摩托车发动机及底盘传动系统，对链条传动速度及精度的要求较高，目前国内外摩托车大都采用了小节距精密滚子链及套筒链传动。例如嘉陵 JH70 型、金城 CJ70 型、金田 80 型、雅马哈 DX80 型、 DX100 型、 DX125 型、幸福 XF250 型、西湖 XH250 型以及东风 BM021 型三轮摩托车等，都先后选用了 04C 、 06C 套筒链、 420 、 08B 、 10A 滚子链等小节距精密传动链条。由于这种链条制造精度高、节距小，而减小了传动中的冲击振动和噪声，使乘骑者感到舒适。
二、链条的安装与润滑
链条安装质量对保证链条正常运转有很大的影响。所以，安装时应注意以下要点。
1. 链条在安装时应先进行一下盘啮试验。如果盘啮时发现链条滚子不能落底或太松动，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。
2. 应检查共面性。看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。
3. 链条连接轴背上的卡簧必须卡入轴销的颈槽中，以确保链条的运转安全。
对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是卡簧的开口处和链条的运转方向相反（见下图所示），以防止卡簧在运转中被碰撞而脱落。
4. 还应注意其松边有一个合适的初垂度。初垂度约为链轮中心距的 1% ～ 2% 。
链条出厂时有两种包装形式。一种是蜡封的；另一种是经过预润滑的。所谓预润滑是指链条在出厂前浸过润滑油。此两种包装工艺主要是为了防锈和贮存的需要。对蜡封的链条，在使用时，应先去蜡，并用柴油洗净，重新上油。对经过预润滑的链条，只要打开包装，就可以直接安装了。
三、链条的调整与保养
链条的保养工作对摩托车的正常使用至关重要，必须引起充分重视。
链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，结果使松边太松，垂度过大，产生剧烈跳动、爬高、跳齿、甚至脱链现象。如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车，就应重新适当调整。当磨损伸长量超出 3% 原始链条长度时，应更换新链条。
链条在使用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹，应及时拆除、予以更换，以免断链造成事故。不良的润滑可能使链条在较短的时间内受到损伤，所以润滑问题是保养中又一重要项目。不管采用定期注油（可采用 30 号、 40 号机油）或其它方式，都应使润滑油及时、均匀地分布到链条铰链间隙中去，并经常检查润滑效果。如摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良。如被润滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用煤油清洗。洗净后将链条浸入 70℃ ～ 80℃ 的润滑油中，使链条充油后再安装使用在开式传动中。
链条应保持良好的工作环境，应有链箱保护。如发现外链板和销轴端部有可见性损伤时，表明传动系统的通道上发生了阻碍、磕碰、摩擦和附件的位移，此时应及时采取措施，消除磕碰、摩擦现象。
使用链条时，也应检查链轮轮齿的工作面，正常的工作面应呈现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状齿形时，则必须更换新的链轮。由于链条和链轮是链传动中一对不可分割的传动副，因此，如当链条失效时，单纯地调换新链条，不仅不能保证正常的链传动，甚至会造成链条不必要的早期损坏、失效。
