2011年上半年,中国摩托车行业受国三排放标准实施,原材料、人工成本上涨的影响,国三产品价格上升幅度较大,经销商和消费者观望情绪浓厚,国内市场保持低位运行,但从整体来看要好于2009年。1~6月全行业共完成摩托车产销1312.73万辆和1316.29万辆,与2010年相比下降11.53%和8.57%。1~6月内销量810.01万辆,与2010年相比下降了22.92%。
销量环比有所回升同比降幅扩大
6月,全行业完成摩托车产销229.35万辆,产量环比下降0.73%,销量环比增长1.25%,产销同比分别下降22.98和15.77%。由于历年6月摩托车行业销量要好于5月,销量环比的略微增长,并不代表摩托车行业已经走出困境。随着国家经济增长方式和产业结构的调整,摩托车行业也面临着转变和升级。据估计,下半年摩托车行业的产销量仍会处于向下调整的态势。
内销量的大幅下降,仍是摩托车行业销量下滑的主要原因。6月,我国摩托车行业内销132.53万辆,环比下降3.76%,内销量连续四个月环比处于下降趋势。6月份内销量同比下降32.14%,达到了今年以来的最大降幅。
踏板车、弯梁车降幅较大跨骑车降幅较小
今年以来,受国三排放标准实施冲击最大的车型是踏板车和弯梁车。上半年,踏板车累计产销分别为169.01万辆和169.02万辆,同比累计分别下降17.17%和15.38%;弯梁车产销分别为267.98万辆和273.68万辆,同比累计分别下降15.48%和11.89%;跨骑车产销分别为758.96万辆和758.12万辆,同比下降9.53%和5.93%。1~6月,跨骑车、弯梁车、踏板车占总产量的份额分别是7.82%、20.41%和12.87%。
6月,跨骑车产销量分别为132.36万辆和133.03万辆,环比增长3.9%和5.55%,同比下降19.67%和12.68%;弯梁车产销量分别为44.43万辆和45.72万辆,环比下降11.95%和8.82%,同比下降31.69%和23.08%;踏板车产销量分别为31.45万辆和32.42万辆,环比下降2.43%和0.25%,同比下降16.41%和11.02%。
2011年上半年,在摩托车的主要排量产品中,250系列(150ml<排量≤250ml)异军突起,完全没有受到国三标准实施和成本上升的影响。6月,产销分别达到65824辆和66006辆,环比下降15.35%和15.04%,同比增长33.97%和49.68%;1~6月,250系列摩托车累计产销分别达到327691辆和325447辆,同比累计增长41.40%和38.87%。
50系列(排量≤50ml)摩托车也是受国三排放标准实施影响较小的产品。6月,产销分别达到206594辆和207592辆,环比增长9.92%和5.16%,同比增长6.70%和13.87%;1~6月,50系列摩托车累计产销分别达到986265辆和998923辆,产量累计下降1.76%和销量累计增长0.68%。
6月,占总产量份额最大的125系列(110ml<排量≤125ml)摩托车产量同比降幅达到今年以来的新低,6月产销量分别是838975辆和850515辆,环比下降5.47%和2.18%;同比下降31.72%和25.21%。1~6月,125系列累计产销5123510辆和5124632辆,同比累计下降20.30%和17.03%。
6月,150系列摩托车产销量环比增幅较大,产销量分别达到362240和363390辆,环比增长15.64%和14.19%,产量同比下降6.77%,销量同比增长5.22%。从1~6月的累计量来看,150系列摩托车与其他车型相比产销降幅较小。1~6月,150系列摩托车累计产销分别达到1939110辆和1921998辆,产量同比累计下降1.56%,销量同比累计增长3.17%。