众所周知，制造商、销售商、用户三者都是在追求产品质量的前提下，都为各自己的利益进行博弈，今天我们谈价格话题，也是在产品质量有保障的前提下进行，其他一切假冒伪劣或是投机钻营，不在此范围内。
以一辆零售价10000元的摩托车为例，先算单次交易的毛利润，如果按10%的利润计算，那么一辆摩托车的毛利润就能赚1000元，10%的利润在商业流通环境中应该是很一般的利润，可就是这1000元的差价，用户并不买帐，商家自己也会在竞争中主动让出利润，结果就会出现商家的买赠活动，头盔、雨衣、锁、保险杠、防盗装置一应俱全，好，这就算成交了。我们来算一下，看下图：
好了，剩下的就要看摩托车经销商的销售能力了，如果一个商家的年周转率为3，也就是说10000元的投入能产生30000元的营业额，这位商家能赚900元，这个商家投资经营的年收益率还不到10%，如果这10000元的投资是银行贷款，还会产生亏损，所以，摩托车商家一年的营业额没有超过自己投资总额的4倍以上，还是趁早关店算了，当然，年周转率越高，商家所赚的钱就会越多。
商家为提升自己的年周转率，是不是可以降低点售价，薄利多销嘛！厂家就是利用这点，使劲说服商家搞特价竞争，抢占市场，其实这有点缘木求鱼，真正扩大市场销量，是通过产品的精准定位、乡镇网络的有效培训管理，售后服务的品牌化精细化去达成，才是正确道路，越是低价竞争，越是发现没赚到利润，然后更舍不得在服务精细化上去投资，用户口碑进一步变差，形成可怕的恶性循环！
那为什么同一车型在不同的市场会差生一些差异，甚至有些差异还较大呢？很简单，不同的市场消费习惯不同，例如一些区域流行A款，A款卖的好，资金周转率高，量大后相对的毛利润降低，竞争过度后，减去了一些买赠活动，所以价格相对便宜，或许A款车在另一区域并不是主销车型，那么价格肯定相对会高一些，但并不是商家牟取了暴利。
从上面可以看出，摩托车经销商实际的单台销售利润并不高，一些经营能力较强的商家就会加强售后服务，通过服务促进销售，销售又反过来拉动服务营业额，所以用户在购车时，首先要确定一个好的品牌，然后就要选定一个服务口碑好的经销店，至于价格，只要此店的价格公平公正就行了，如今的行业形势，已经很难牟取暴利了。
