1月，全行业共完成摩托车产销173.94万辆和177.47万辆，环比下降17.70%和15.40%，同比下降10.40%和11.57%。其中，二轮摩托车产销分别是157.86万辆和162.13万辆，环比下降16.96%和13.64%，同比下降10.12%和11.09%。1月，内销109.78万辆，同比下降13.47%。由于受春节假日影响，很多企业1月份只有半个月在生产，所以1月产销量的下降，说明不了2014年摩托车行业开局情况，一般1月和2月综合考虑，才能反映出2014年年初摩托车行业的真实情况。
三大类二轮摩托车产销均下降
1月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑、弯梁和踏板三大类车型产销均呈不同程度下降。其中，跨骑车产销98.92万辆和101.08万辆，环比下降16.81%和12.78%，同比下降10.54%和11.25%；弯梁车产销34.39万辆和36.04万辆，环比下降11%和7.68%，同比下降12.52%和11.40%；踏板车产销24.55万辆和25.01万辆，环比下降24.58%和23.73%，同比下降4.64%和9.94%。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为62.34%、22.23%和15.43%。与上月相比，跨骑车和弯梁车份额略有上升，踏板车略有下降；与上年同期相比，跨骑车和弯梁车份额略有下降，踏板车略有上升。
1月，共生产发动机207.91万台，同比下降7.88%。1月，发动机产量居前五位的企业分别是隆鑫、力帆、宗申、大长江和银翔，分别生产发动机32.01万台、28.78万台、28.34万台、22.54万台、9.86万台，5家企业共生产发动机121.53万台，占发动机总产量的58.45%。在发动机生产前五名企业中，力帆和大长江同比实现增长，其余3家均呈下降趋势。其中，银翔降幅最大，达51.94%。
主流排量车型均不同程度出现下滑
主要是受春节假日影响，摩托车主流排量车型均出现下降。其中，50ml排量的摩托车降幅最为明显，达33.36%。
1月，125ml排量摩托车产销量分别是66.38万辆和69.40万辆，同比下降10.58%和10.36%，环比下降18.14和12.15%。125ml排量摩托车产量占总产量的38.16%。
1月，150ml排量摩托车产销量分别是31.77万辆和31.96万辆，同比下降6.25%和11.16%，环比下降17.75%和15.79%。150ml排量摩托车产量占总产量18.26%。
1月，110ml排量摩托车产销量分别是32.63万辆和34.31万辆，产销同比下降7.40%和2.61%，环比下降16.31%和9.14%。110ml排量摩托车产量占总产量18.76%
1月，50ml排量摩托车产销量分别是8.89万辆和9.30万辆，同比下降33.36%和29.24%，环比下降22.92%和23.25%。50ml排量摩托车产量占总产量5.11%。
1月，250ml排量摩托车产销量分别是5.92万辆和5.55万辆，同比下降5.86%和10.77%，环比下降9.53%和18.00%。250ml排量摩托车产量占总产量的3.41%。
大排量摩托车，在自去年开始，一直表现出较好的发展势头，1月，400ml＜排量≤750ml摩托车产销分别是482辆和354辆，产量同比增长60.13%，销量同比下降25.47%。但大排量摩托车占摩托车总产量的比例仍很小，仅为0.03%。
三轮摩托车下滑幅度较大
三轮摩托车在近年来，发展速度较快。产品价格低廉、操作简单，载货量大，比较符合农村、城乡结合部居民的生产、生活需要。1月，三轮摩托车同样受到了春节假日的影响，产销量下滑幅度较大。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年1月，在三轮摩托车各车型品种中，正三轮摩托车产销16.07万辆和15.34万辆，环比下降24.31%和30.35%，同比下降13.11%和16.43%。其中，普通客运三轮车产销4.89万辆和4.87万辆，环比下降39.03%和39.98%，同比下降29.81%和30.19%；普通货运三轮车产销11.18万辆和10.47万辆，环比下降15.27%和24.64%，同比下降3.03%和8%。
1月，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的31.73%，比上月下降5.09个百分点，比上年同期下降6.26个百分点；货运三轮车占68.27%，比上月提高5.17个百分点，比上年同期提高6.26个百分点。
大长江集团继续领跑行业
在产量前10名企业中，行业龙头大长江集团1月产量达21.02万辆，占行业总产量的12.09%，同比实现了2.3%的增长。洛阳北方集团1月同比增长幅度最大，达9.65%（具体情况见下表）。
出口出现较大降幅
摩托车出口量约占摩托车总销量的三分之一，去年国内市场持续低迷，很多企业将出口作为企业转移国内销量压力的重要途径。但随着日本、印度等国家摩托车参与到中国传统出口市场的竞争中，使原本竞争激烈的市场更加白热化。我国出口摩托车主要集中在低端车，价格便宜，但外观设计和性能与日本、印度摩托车有一定差距。今年年初，出口量的大幅下降，从一方面也表明了今年出口形势会变得更加复杂，竞争压力会更大。
1月，我国共出口整车67.69万辆，同比下降9.02%，降幅较为明显；出口金额3.75亿美元，同比下降7.56%。
1月，出口量位居前五位的系列品种为：125ml系列、110ml系列、150ml系列、50ml系列和250ml系列，分别出口26.29万辆、15.94万辆、11.40万辆、5.45万辆和3.24万辆。其中，仅110ml系列实现了24.92%的增长，其它排量均呈不同幅度的下降。50ml系列降幅最为明显达39.51%，其次是250ml系列降幅达27.05%。150ml系列和125ml系列降幅分别是20.04%和4.04%。
1月，我国共出口三轮车1.55万辆，同比增长7.90%，出口金额0.13亿美元，同比增长1.13%。
1月，我国出口沙滩车1.16万辆，同比增长20.56%，出口金额0.27亿美元，同比增长3.30%。
1月，我国出口发动机15.24万台，同比增长7.34%；出口金额0.20亿美元，同比下降4.18%。
利润总额增幅明显
据中国汽车工业协会对全国98家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，2013年，我国摩托车生产企业经济运行总体平稳。全年工业总产值、工业销售产值、营业收入、利润总额、利税总额等主要经济指标比上年呈不同程度增长，经济效益总体情况略好于上年。主要表现为：工业总产值、工业销售产值小幅增长；营业收入、利润总额呈不同程度增长，盈利水平略高于上年；大企业集团居行业主导，行业集中度有所提高；企业亏损面与上年持平。
2013年，全行业共实现1245.16亿元，同比增长3.35%；营业成本1084.75亿元，同比增长2.72%；利润总额38.65亿元，同比增长18.31%；产成品存货量39.88亿元，同比增长18.31%；应收账款146.98亿元，同比增长3.64%。
