7月12日，广州飞肯、深圳三田营销战略峰会在东莞举行。中自协理事长长马中超、广西电动车生产企业行业协会秘书长赵长顺、中山自行车协会秘书长周安明、天能集团市场部部长陈杰、深圳电动自行车协会会长罗国彪，广州飞肯摩托董事长郑滨与来自华南地区的250余名电动车商家出席了这场活动。
最后的订货会上，厂家共接到了商家现场确认的15800多台订单。
会上，嘉宾就当前的市场形势，行业发展趋势进行了多轮的探讨，并再次强调，电动车行业不是落后产业，而是新能源产业，未来大有可为。
会上，深圳三田、广州飞肯正式宣布结成战略合作同盟，共同开拓电动车、电摩市场。
飞肯摩托在收购清远联统后，也开始踏足二、三轮电动车市场，并推出联统、飞肯两个品牌的电动车产品。而深圳三田暂时又无涉足摩托车的意愿。是什么因素促成了双方的战略合作。
新国标
今年5月，在上海举行的全国自行车标准化技术委员会工作会议上，中自协马中超传达了六部委对电动自行车新国标的制定设定的六大原则性框架要求。
按照这六大原则性框架要求，未来的电动自行车将必须具备脚踏功能，且电压不能超过48V，时速不能超过25公里。
管理部门一旦对电动车行业政策收严，电摩款的生产主动权将转向具有生产资质的摩托车厂。目前电动车行业中，拥有摩托车生产资质的企业仍属于少数。三田与飞肯合作，看中的是飞肯的摩托车生产资质。
通过消减营销费用，并不断强化高性价比的理念，飞肯摩托在短短几年内，逆市上涨，在广东完成了5万台的销量，并收购清远联统，在清远、广西象州、重庆大足、新建了3大生产基地。
飞肯早已涉足电动车行业，并试图将摩托车的运作模式向电动车进行复制，但仍没能找到有效的对接窗口。与三田合作，飞肯看中的是其10年的电动车生产经验及配套资源，市场开拓经验。
三田、飞肯的合作证明，摩托车企业电摩产品的上市，未来的电动车、摩托车行业将不再是单纯的替代与竞争关系，合作共赢也成为可能。
同时，记者了解到，电动车国标新6条出台后，电动车50家骨干企业齐聚天津，并一致建议，以电动自行车新国标13稿作为报批稿来推进新国标的修订工作。
这也意味着，目前核心的电动车企业，国标新6条仍不满意，仍试图争取“裸车重55公斤”、“电压64V”、“可不含脚踏”等标准。这是电动自行车吗？
骨干企业给出的理由是，这关乎全国2.1亿电动自行车消费者的出行权益，这将影响到20万电动自行车经销商的经营。
