光阳品牌华诞50周年之际，将会给国内车迷带来什么样的惊喜呢？
周三下午，光阳50周年庆典在劲爆的音乐声中开场。在会场巨幕50周年的徽记照耀下，靓丽的美女踏着热辣的舞步登台表演，让人目不暇接！
在简短的回顾了光阳品牌的50年历史之后，光阳副总苏国昌为新品揭开了面纱，四款车型分别是：
1、 电喷锋丽50。在国外市场上50cc车型受法规影响有限速，因此也是面向初级用户的最普及的车型，所以50cc的车型通常会比较细小单薄。锋丽50则是一款例外的产品，既保持50cc车型轻便的特点，又具备了相当的长度和阔度，保持了驾乘的舒适性。从锋丽50的市场定位来看，首先它不是一款和电动车或者低端摩托车竞争的产品，而是一款走精品路线的入门级小车，所面向的客户无疑是消费理念成熟的、对驾乘感和品质有相当要求的都市新锐群体。
2、 RacingKing 180 ABS。作为光阳的运动踏板旗舰，RacingKing 180在市面上并不常见，不过它的小兄弟，弯道情人150在市场上的表现可谓炙手可热。弯道情人150有着公认的赛道级优异操控，四气门引擎的14匹输出马力称雄同级。在光阳KCC赛道嘉年华体验中，弯道情人150以绝佳表现赢得了良好口碑。而RacingKing 180全面超越弯道情人，引擎排量增加至175cc，使得RacingKing的180的输出马力达到17.6匹，动力表现更加惊人。有好的引擎帮助加速，还需要有好的刹车帮助停车才行，RacingKing 180本次升级ABS，无疑在整车的制造理念上更进一步，将驾驶者的安全放在了更高的位置上。RacingKing 180所配备的ABS是来自德国Bosch博士的ABS 9.1M系统。德国Bosch是世界一流的ABS领导者，而ABS 9.1M系统更是Bosch刚刚投放市场的先进产品，与Ducati 899、1299等顶级跑车为同一级别。与前代ABS 8相比，ABS 9.1M的体积更小、反应更迅速，对刹车的管控更精准细腻，将踏板车的安全性能提升到了更高水平。
3、 CK1 150。CK1的前代车型是CK1 125跨骑车，众所周知光阳的长项是踏板车，而CK1 125的投放则极大地改变了大众的看法。CK1 150不仅仅是将原车型的排量简单放大，而是做了全面的改良：全新的4气门水冷电喷引擎，竞技式倒立前叉，大型水冷散热器，已及外形更加凶悍的车头设计。在现场发布的对比中，CK1 150的动力输出比前代125提高将近40%，同时也远远超越国内150同级车，性能表现实在让人惊叹！
4、 赛艇300i。相较原有的赛艇400，300车型无疑是定位略低的车型，然而400虽然豪华强劲，可价格却并非平易近人。根据现场的介绍，赛艇300i投放市场的价格降低于30000元，这无疑于是在250级踏板车市场投下了重磅炸弹，必将打乱原有格局，掠夺其他厂家份额。赛艇300的动力输出达到28马力，表现非常让人期待，遗憾的是该车型近期还不能上市供应，各位光阳的粉丝们只好再等待些时日了。
新车揭幕后，光阳公司领导与嘉宾共同进行了新车发布的签名环节。
本次50周年庆典上，小编注意到坐镇庆典的是常州光阳的新任掌门、董事长柯胜峰先生，而庆典的重点也出乎预料的没有落墨在“庆祝”方面。苏国昌总经理在致辞中讲到，行业的下滑一天天在继续，但光阳的销量没有降低，所以市场占有率实际上是上升了。小编认为在行业下滑的大形势之下，光阳站稳脚跟显然不是件易事，而逆流而上就更需要持续的后劲。
在中国摩托车行业的历史上，之前还没有哪个厂家能够以独立身份OEM大品牌的新车型，而光阳做到了：BMW C系引擎、川崎J300踏板，均出自光阳之手—这不仅仅是制造而已，更是技术积累与管理经验的实力体现。在光阳新老管理团队交接之际，小编也希望光阳能够厚积薄发，续写华人摩托车品牌的第二个50年的辉煌！
