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复古运动型街车 杜卡迪Monster怪兽车系

放大字体  缩小字体 www.mopei8.com  2014-09-18  摩托车配件
核心提示:Ducati产品线中的复古运动型街车——Monster怪兽车系,简介。

1993年,来自阿根廷的设计师盖卢兹(MiguelGalluzzi)另辟蹊径,设计出独一无二的怪兽(Monster)系列,并受到了市场的空前欢迎,为当时身处财务危机中的杜卡迪解了围。      

盖卢兹的设计特色非常鲜明:把所有的修饰品和不太重要的零件全部摘除,制造出赤裸裸的、纯粹的摩托车,这就是著名的Monster900。Monster900是怪兽车系的初代车型,在国内很罕见了,国内保有量比较多的是他的小弟Monster400,大多车况老旧了。

1999 Ducati Monster City

随着 SBK 赛场上 Ducati 逐渐建立压制性优势,以Ducati 916为代表的超级跑车压制了90年代至今的大部分奖项。Ducati在SBK的大为成功。

2002 Foggy Ducati

怪兽车系的产品线很长,一款产品包打天下的做法难以接受的,杜卡迪试图推出不同的个性化车型来满足不同用户的需要。而将成功的超级跑车产品,移植到裸露发动机的街车产品线上,是多数顶尖摩托车厂家的常见做法,Ducati也不例外。从Monster900之后,超级跑车里的916,996,998,999就逐渐被街车化,变成了怪兽车系里的SR系列,即performance naked bike。

SR系列性能一览

SR系列以将Monster车系高性能化为诉求,针对具有熟练驾驶技巧,喜爱高性能运动车,又不愿意选择超级跑车的摩托骑士用户(Ducati的车一向是较日本车更难上手的),外形还是严格遵照Ducati一向的钢管网状车架,单边悬挂,倒立前叉,复古圆形前大灯,使得SR系列有着非常高的辨识度。

诞生于2005年的S2R系列不是最早面世的产品,但却是SR项目中最便宜的产品,设计目的旨在“让更多人买得起Monster SR”,其中S2R1000全车设计脱胎于横扫赛场的Ducati 916,S2R 800则是比较亲民的产品,表明了当时Ducati的设计师还在亲民和高性能化之间摇摆不定的心理。S2R是风油冷,放弃了水冷,从而进一步降低成本,但同时也降低了性能。

Customized S4R Monster

S4是SR系列中最早出现的产品,诞生于2003年,采用水冷916的引擎,价格也不算昂贵,上市时只有11万港币左右,但“裸露机车外形,超级运动心脏”的设计理念已初具端倪。不过作为Ducati招牌设计元素的单边尾悬挂并没有出现在该车上。      

很快,搭载新一代战车996发动机的S4R出现了,意国顶级战车的单边尾悬挂和单边双排气显得其外形分外火辣,整车设计以放弃舒适性,追求性能为主旨,减震,刹车,各项物料均采用顶级配置。“改无可改”就是Ducati产品一向的风格。MS4R的价格当时在12万多港币,虽然不算夸张,但相比多数日系街车几万元的价格,已经算是要车主节衣缩食的玩具。

2006年,SR系列产品的终点S4RS终于面世,引擎来自Ducati998,车架和悬挂,刹车系统完全来自当时SBK赛场的主战车999。干式离合器离,前Ohlins倒立前叉,后Ohlins多段可调避震,Brembo刹车,单尾摇臂,水冷998cc V2引擎,这一切所有赛车的顶级配置,都在MS4RS上同时出现了。价格也高达16万多港币,足高出同规格多数日本车1倍之余。

S4RS是完全为爱好运动的摩托车骑士落场和收藏设计的,他像Ducati以往的产品一样令人又爱又恨:爱的是他特有的外形,设计,高性能,意大利风味十足的工业艺术品;恨的是他高昂的身价,高傲冷漠的态度;S4RS从来不是一台代步车,Ducati厂家在市场推广时即将其定位为“去除外包围的超级跑车”。Ducati是良驹,但不是每个骑士都可以驾驭好他。

现如今,monster已经演变多代,monster 795至引进国内后,一直深受消费者的喜爱。      

为更好地提升亚洲车手骑行的舒适度,Monster 795的座高由Monster 796的 800mm大幅下调至770mm,所以大部份车手都可以双脚着地,甚至是女车手也一样可以应付自如。车头都用上43mm倒立前叉,不同之处,Monster 795 用的是Mazocchi,Monster 796 则是Showa;另一个明显的不同之处,就是Monster 795采用双摇臂设计,而Monster 796 则是单摇臂的;Monster 795 用的是简约的旋风三柱式轮圈,原厂配备的是Pirelli Angel ST轮胎;Monster 796为五柱轮圈,配以Pirelli Diablo Rosso。为应对亚洲的多变路况,Monster 795 的尾胎由原Monster 796 的180/55改为160/60,这样就可以在较窄的弯道有更灵活的表现了。车架方面,Monster 796 用的是钢管,而Monster 795 则用铬钼钢管。若细心观察头灯上方,还会发现Monster 795 取消了小风镜,可以直接望到仪表的背面。    

除了以上的不同之外,Monster 795 仍然保留着Monster家族的优点。设计简约却又不失运动风格,风冷的L型双缸 Desmodue引擎可以爆发出87匹马力。湿式多片离合器备有APTC防锁死设计,可更好的防范车辆在高速行驶下不易锁死尾轮。该车款另有ABS 版,同时两者都备有DDA插头,可以用以记录行车数据信息。      

Monster 795 备有红、黑两个基本颜色,而且和其他Monster车款一样,车色可以从Monster Art之中选择不同具有代表性的车花。


现在更有monster 795 ABS 彩条版供大家选择,赛道花色,新增ABS防抱死系统。


 

来源:杜卡迪成都 
 
关键词: 杜卡迪摩托车 Ducati
 
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