把手开关功能介绍
总算看完车头与仪表版的部份,再来把目光转到车手把的地方,我们先来看张车头整体照,其实从这边可以发现挡风镜高度其实不高,倾斜角度也普通。经过试驾时特别测试,发现风镜角度还有改进的空间,骑士必须特别坐到座垫后端,再向前趴低身体才有办法把安全帽躲在挡风镜后面,感觉坐姿不甚理想。一个人挡风效果还勉强可应付,双载时的效果不好。
车手把上的Aprilia字样格外显眼,这边其实还暗藏一个玄机,稍后向大家介绍。
右边车手把的配置有一个ATC系统的切换按钮,上方红色按钮为引擎紧急关闭按钮、下方黑色按键为引擎启动按钮、中间则是SRV850的ATC模式切换按钮。
为三段调整模式,第一段为开启,启动ATC介入前后轮的车速感知、借由供油电脑调整点火跟供油还修正前后轮速差,让车身维持在最稳定的状态,白话一点就是不会动力滑胎。第二段为关闭,完全不介入动力输出状态,此时动力最直接,算是比较危险的动力输出模式,但依照骑乘技术好坏,车主有选择动力模式的自由,端看骑士所需。第三段则为“sport”运动模式,ATC介入程度较轻微,可获得较轻快的动力加速感。
左右开关采用模组化设计,配置位置与操作方式全车系都一样,右边开关前端有配置仪表版的模式切换按钮,仪表板功能切换都是从这边。
左边开关,同样为模组化的开关,基本功能一应俱全。左右方向灯、喇叭按钮、远近灯切换...
开关外侧有超车灯号,手指稍微勾一下就能操控,很好控制的按钮。
左右边煞车拉杆都配置有四段间距可调,让骑士随自己的手掌长度与操控习惯去调整拉杆位置,微调机构是十分实用的功能。
SRV850缺点之一,阳春到不行的锁头总成,就三种功能:电门开关、龙头锁、座垫开关(可放安全帽跟加油),虽然简单明了是优点,但还是功能太简陋了吧? 枉费仪表板功能这么齐全,不过这些配件都是沿用GP800原先的设计,自然没有新变化囉!
锁头旁边还有一颗电子开关,按一下座垫就打开了~ 这配置跟PIAGGIO X10一样,是很贴心的小设计,简单实用。
手煞车配置在右前方的内箱中,配置位置操作上很顺手,不过我试驾的时候发现手煞车拉杆还满紧的,需要稍微用点力,第一次骑乘的车主一定要格外注意到。
车手把的部份原厂即可配置TOM TOM导航系统,PIAGGIO很贴心的在车手把之中预留电源线与固定支架锁点,车主可以无痛加装导航系统,不需要额外破坏车身才能将导航系统安装完成,很方便。
原厂推出的贴心配件之一,强化龙头锁!!! 将锁头固定在把手左侧,并将锁头另外一侧放入置物箱中,便将龙头完全固定住,降低被偷窃的可能性。