把手开关功能介绍
总算看完车头与仪表版的部份，再来把目光转到车手把的地方，我们先来看张车头整体照，其实从这边可以发现挡风镜高度其实不高，倾斜角度也普通。经过试驾时特别测试，发现风镜角度还有改进的空间，骑士必须特别坐到座垫后端，再向前趴低身体才有办法把安全帽躲在挡风镜后面，感觉坐姿不甚理想。一个人挡风效果还勉强可应付，双载时的效果不好。
车手把上的Aprilia字样格外显眼，这边其实还暗藏一个玄机，稍后向大家介绍。
右边车手把的配置有一个ATC系统的切换按钮，上方红色按钮为引擎紧急关闭按钮、下方黑色按键为引擎启动按钮、中间则是SRV850的ATC模式切换按钮。
为三段调整模式，第一段为开启，启动ATC介入前后轮的车速感知、借由供油电脑调整点火跟供油还修正前后轮速差，让车身维持在最稳定的状态，白话一点就是不会动力滑胎。第二段为关闭，完全不介入动力输出状态，此时动力最直接，算是比较危险的动力输出模式，但依照骑乘技术好坏，车主有选择动力模式的自由，端看骑士所需。第三段则为“sport”运动模式，ATC介入程度较轻微，可获得较轻快的动力加速感。
左右开关采用模组化设计，配置位置与操作方式全车系都一样，右边开关前端有配置仪表版的模式切换按钮，仪表板功能切换都是从这边。
左边开关，同样为模组化的开关，基本功能一应俱全。左右方向灯、喇叭按钮、远近灯切换...
开关外侧有超车灯号，手指稍微勾一下就能操控，很好控制的按钮。
左右边煞车拉杆都配置有四段间距可调，让骑士随自己的手掌长度与操控习惯去调整拉杆位置，微调机构是十分实用的功能。
SRV850缺点之一，阳春到不行的锁头总成，就三种功能：电门开关、龙头锁、座垫开关（可放安全帽跟加油），虽然简单明了是优点，但还是功能太简陋了吧？ 枉费仪表板功能这么齐全，不过这些配件都是沿用GP800原先的设计，自然没有新变化囉！
锁头旁边还有一颗电子开关，按一下座垫就打开了~ 这配置跟PIAGGIO X10一样，是很贴心的小设计，简单实用。
手煞车配置在右前方的内箱中，配置位置操作上很顺手，不过我试驾的时候发现手煞车拉杆还满紧的，需要稍微用点力，第一次骑乘的车主一定要格外注意到。
车手把的部份原厂即可配置TOM TOM导航系统，PIAGGIO很贴心的在车手把之中预留电源线与固定支架锁点，车主可以无痛加装导航系统，不需要额外破坏车身才能将导航系统安装完成，很方便。
原厂推出的贴心配件之一，强化龙头锁！！！ 将锁头固定在把手左侧，并将锁头另外一侧放入置物箱中，便将龙头完全固定住，降低被偷窃的可能性。
