CB750从1969年开始登入北美市场，而当其他车厂都还在使用前鼓式煞车之时，Honda已经帮CB750配置了碟煞系统，期间除了早年的SOHC配置之外，另外在1979年之后，也全面改款搭载DOHC引擎。在当年的市售车款之中，CB750就已经可以轻松跑出201km/h的极速，确实让人刮目相看！也间接影响了后期的Superbike发展，CB750凭藉在赛场的优异表现与市场的出色销量，因此也被美国、英国不少摩托车博物馆所收藏，也被Discovery国家地理频道评为史上最杰出的摩托车型。
因此现在开始有不少人会找寻当年的老CB车型进行收藏，或者改装！尽管在1979年CB750全面改为DOHC配置，但SOHC配置的K0~K8却更具备珍藏价值。玩家们在拾获老CB之时，除了少数会维持当年的古朴模样之外，多数玩家则会进行不同风格的订制改装，就如果图片所介绍的这辆CB750订制车一样。
这辆CB750采用了简约的改装方式，车架上没有多馀的配件，唯一有的只是金属机件。为了降低整车重心，前叉被刻意降低，搭配平板式座垫与4-1排气，给人精神奕奕的俐落感。
如果你也有幸，遇到一辆车况还不错的老CB，可别轻易放弃！这可是一辆见证70年代四缸跑车发展史的文化资产，好好收拾一番，多半会让你有意想不到的收获，当然前提是，你要有足够的耐心与毅力，来接纳这样一款经典老车。
CB750是第一款采用四缸引擎的与前碟煞的车型，在70年代横扫整个车坛，也令当时强大的欧洲车厂们（Norton、Triumph、MV Agusta）感到震惊！
