大阳载载分析 参数追上合资品牌
从技术参数上看,“载载”很大,它是国内125排量踏板车中尺寸最大的,长达1900mm.即使在它的脚踏位置放一个500mm宽的水果箱,驾驶员也能找到落脚处。
为了最大限度满足运载功能,其鞍座分成两段,后段立起来后相当于一个靠背,并形成一个捆绑放置大物件的平板;其平板的位置,能平放下一个19升桶装水;配置双后减震,其最大的额定总重量为262千克,减去150千克的总载重量,其整备重量为112千克,这显然与其庞大的体积显得有点不相称。
在动力方面,“载载”搭载的大阳第二代VPI踏板车动力平台,单从功数据上看,其动力与合资品牌产品不相上下,但其油箱前置后,容量较小。
从上述数据可见,“载载”为载货而生,它瞄准有“载货”需求的消费群体。在运载能力的指标上,“载载”弱于跨骑车,但优于市面上大多数的踏板车、弯梁车。在购买价格与使用成本上,“载载”高于跨骑车,并略高于同级别的踏板车。在操控便捷性上,“载载”则要优于跨骑车,并与同级别踏板车类似。
商家反应 载货踏板值得尝试
对于载载的看法,大阳商家观点不一。
“太贵了!卖6980元,现在哪有人用踏板车来载货?”大阳梅州地区某商家表示,用电动车或骑式车载货的运营成本都比踏板车要低。他和当地几个大阳的商家讨论了一下,都觉得“载载”优势不明显。
“大阳的车一直都不便宜,但品质还是可以的,‘载载’有卖点,应该有市场。”化州地区某大阳商家告诉记者,如果大阳把价格降低400元,和合资品牌形成价差,预计能取得更好的效果。
也有商家表示,大阳推出个性化的新品,证明了其研发实力,今后在摩托市场能活到最后的,就是个性化产品。因此,“载载”即便目前不上量,也要坚持下去,说不定几年后,它就成了明星车型。
“载载”最大的卖点就是强大的装载能力。 □资料图片
大阳摩托回应 “载载”目标用户数量庞大
近日,记者联系采访了洛阳北方易初摩托车有限公司市场部副经理李生,解读大阳“载载”的设计与营销DNA.南方农村报(以下简称南农):踏板车一直以乘坐舒适及运动化为设计方向,而大阳推出载货功能的“载载”,你们设计的初衷是什么?
李生:国内踏板车一直由日系品牌引领市场,只有进行市场细分,进行产品价值创新,开创踏板车新类别,才能创造出新的市场机会。随着经济的发展,消费者的需求发生了多元化的变化。根据我们调研的情况,商用踏板车目标客户群体庞大。
南农:大阳“载载”没有价格优势,那相比合资品牌的踏板,“载载”的最大优势在哪?
李生:“载载”在使用功能上为消费者载货进行了一系列的专门设计,它开创了全新的产品类别,是“全能商用踏板”,这是目前国内市场其它品牌所没有的。另外,良好的大阳第二代VPI踏板车动力平台,可以和任何品牌相媲美。还有,整车三包期为两年或两万公里、发动机保修三年不限里程,这也是目前国内踏板车服务保障措施最优厚的。
南农:大阳“载载”什么时候能在两广市场上市?公司会围绕其做推广吗?
李生:大阳“载载”6月份在全国陆续上市。接下来,我们的营销重点是围绕目标客户群进行宣传和试骑,进行推广,让客户实地感受大阳“载载”的卓越性能和由此带来的驾乘体验。