大阳载载分析 参数追上合资品牌
从技术参数上看，“载载”很大，它是国内125排量踏板车中尺寸最大的，长达1900mm.即使在它的脚踏位置放一个500mm宽的水果箱，驾驶员也能找到落脚处。
为了最大限度满足运载功能，其鞍座分成两段，后段立起来后相当于一个靠背，并形成一个捆绑放置大物件的平板；其平板的位置，能平放下一个19升桶装水；配置双后减震，其最大的额定总重量为262千克，减去150千克的总载重量，其整备重量为112千克，这显然与其庞大的体积显得有点不相称。
在动力方面，“载载”搭载的大阳第二代VPI踏板车动力平台，单从功数据上看，其动力与合资品牌产品不相上下，但其油箱前置后，容量较小。
从上述数据可见，“载载”为载货而生，它瞄准有“载货”需求的消费群体。在运载能力的指标上，“载载”弱于跨骑车，但优于市面上大多数的踏板车、弯梁车。在购买价格与使用成本上，“载载”高于跨骑车，并略高于同级别的踏板车。在操控便捷性上，“载载”则要优于跨骑车，并与同级别踏板车类似。
商家反应 载货踏板值得尝试
对于载载的看法，大阳商家观点不一。
“太贵了！卖6980元，现在哪有人用踏板车来载货？”大阳梅州地区某商家表示，用电动车或骑式车载货的运营成本都比踏板车要低。他和当地几个大阳的商家讨论了一下，都觉得“载载”优势不明显。
“大阳的车一直都不便宜，但品质还是可以的，‘载载’有卖点，应该有市场。”化州地区某大阳商家告诉记者，如果大阳把价格降低400元，和合资品牌形成价差，预计能取得更好的效果。
也有商家表示，大阳推出个性化的新品，证明了其研发实力，今后在摩托市场能活到最后的，就是个性化产品。因此，“载载”即便目前不上量，也要坚持下去，说不定几年后，它就成了明星车型。
“载载”最大的卖点就是强大的装载能力。 □资料图片
大阳摩托回应 “载载”目标用户数量庞大
近日，记者联系采访了洛阳北方易初摩托车有限公司市场部副经理李生，解读大阳“载载”的设计与营销DNA.南方农村报（以下简称南农）：踏板车一直以乘坐舒适及运动化为设计方向，而大阳推出载货功能的“载载”，你们设计的初衷是什么？
李生：国内踏板车一直由日系品牌引领市场，只有进行市场细分，进行产品价值创新，开创踏板车新类别，才能创造出新的市场机会。随着经济的发展，消费者的需求发生了多元化的变化。根据我们调研的情况，商用踏板车目标客户群体庞大。
南农：大阳“载载”没有价格优势，那相比合资品牌的踏板，“载载”的最大优势在哪？
李生：“载载”在使用功能上为消费者载货进行了一系列的专门设计，它开创了全新的产品类别，是“全能商用踏板”，这是目前国内市场其它品牌所没有的。另外，良好的大阳第二代VPI踏板车动力平台，可以和任何品牌相媲美。还有，整车三包期为两年或两万公里、发动机保修三年不限里程，这也是目前国内踏板车服务保障措施最优厚的。
南农：大阳“载载”什么时候能在两广市场上市？公司会围绕其做推广吗？
李生：大阳“载载”6月份在全国陆续上市。接下来，我们的营销重点是围绕目标客户群进行宣传和试骑，进行推广，让客户实地感受大阳“载载”的卓越性能和由此带来的驾乘体验。
