在美国，流行这样一句谚语：年轻时有辆哈雷，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿。这里说的“哈雷”，就是指哈雷·戴维森品牌的摩托车。
早在1885年，德国的哥特利布·戴姆勒就制成了用汽油驱动的三轮摩托车，他被世人公认为是世界摩托车的发明者;而在1900年前后，美国的摩托车制造业也已经发展地相当红火，全国各地拥有大大小小的摩托车制造厂商300多家。
1902年，一个名叫哈雷的年轻人和他的朋友戴维森兄弟也加入到了这场全民大造摩托车的热潮当中。在威斯康辛州市郊的一个小木棚里边，这几个毛头小伙子把旧罐头盒改造成了化油器，然后从隔壁的商店里买来汽油，经过一番整改之后，他们攒出了自己的第一辆“摩托车”。虽然这辆摩托车充其量就是一个装了发动机的自行车，最大时速也不到11公里，但几个年轻人还是欣喜若狂。他们坚信，只要能制造出第一辆，就能制造出性能更好的摩托车来。
1903年，哈雷和戴维森兄弟注册了“哈雷·戴维森”摩托车制造公司。1905年7月4日，哈雷摩托车在芝加哥举行的摩托车锦标赛当中以19分2秒跑完25公里的好成绩一举夺魁，吸引了众多观众的眼球。从这个时候开始，哈雷·戴维森公司声名鹊起，产品的销量和生产规模也渐渐扩大。1912年，哈雷摩托第一次进入到日本的摩托车市场，拉开了海外大征战的序幕。20世纪三十年代经济大萧条的时候，哈雷凭借着比赛用摩托和警用摩托这两大重磅成功度过了这个艰难时期。
从哈雷品牌的创立到现在的百余年来，哈雷摩托车更是吸引了数以万计的名人顾客。其中，曾因为把《福布斯》杂志带入腾飞时代而成为一个一生生活奢华、一掷千金的财富英雄马尔克姆·福布斯，一生当中竟然购买了100多辆哈雷摩托车;一代歌王猫王在出名之前也曾经是哈雷的忠实粉丝，热衷哈雷的程度仅次于对摇滚音乐的执着。猫王的妻子曾经把一辆哈雷摩托车当作生日礼物送给了他，这辆“猫王之车”最后以50万美元的价格卖给了美国一个脱口秀主持人，增值10倍以上!现在哈雷摩托车的平均价格几乎可以达到两万美元左右，相当于一辆中档轿车。目前，哈雷公司已经成功地在全世界60个国家建立了包括1300多家的特许经销商。
哈雷最大的特点在于车身外型和引擎声富有个性。重金属的质感、粗犷而又不失优美的线条、令人炫目的颜色搭配，无一不符合一个男人心目中对自由和力量的向往;另外，哈雷摩托车发动时特有的“嗡嗡”的轰鸣声，会让人有种万马奔腾、热血澎湃的感觉。就因为这个，哈雷还把这种独有的引擎声音在全世界范围内申请了专利!“因为哈雷的震动跟你的心脏在一起震动，所以你会感觉你和车是融为一体的，很Men的感觉!”无数哈雷迷这样形容对哈雷的喜爱。
除了让人无法抗拒的个性魅力以外，哈雷还有一个独门秘笈。在哈雷的粉丝当中，很大一部分是“改车狂”，即买来原厂车后进行疯狂改装。他们最典型的改装作品就是把摩托车的前半部分远远地向前探出，把车座尽量压低，再把车把非常夸张地向上扬起，让整个摩托车呈一种“飞燕”状。为了满足哈雷迷的这种需求，哈雷公司干脆把传统的购车行为变成一种个性定制的模式：在车手们购买哈雷原厂车的同时，可以根据自己的喜好和创意购置自己喜欢的零部件，当场改装!从店里推出来的那辆车，一定是专属你个人的!这样的专属特权让哈雷迷的圈子里流传着这样的一句话：“世界上没有两辆完全一样的哈雷·戴维森!”
正是张扬的个性和独特的接单生产模式，让品质不是最好的哈雷却一直经营地有声有色，在摩托车界里独领风骚百余年!
