春节后,市场普遍没有出现返工购车潮,特别是珠三角市场,受政策及燃油助力车抢市影响,各地车行销量都出现了一定下滑。
然而,记者走访市场了解到,在不温不火、销售乏力的大环境下,依然有不少商家逆市出击,取得了不错的成绩。
珠三角 兼营相关产品谋转型
“市场很淡啊,我和一些摩托行家聊天,大家都说今年春节是10年来最淡的。”提到近期的摩市,肇庆荣兴车行的负责人伦荣新直摇头。他告诉记者,虽然3、4月一直是当地的淡季,但今年情况尤为严重。对此,伦荣新认为,当地摩市的走势基本是三年为一个周期,2007至2009年淡,2010年旺,2011、2012年难免淡一点。
记者从珠三角地区的摩托商家了解到,摩托车销量下滑,一方面受经济大环境影响,外来务工人员减少,物价上涨,居民可支配收入减少；另一方面受禁摩政策以及燃油助力车、电动车的冲击。
“大家都说市场淡得只能拍苍蝇,可我们这边淡到连苍蝇都没得拍了!”提到销量的问题。南海大沥安龙车行的祖则有调侃说。现在,500多方的店,一天卖出不到3台车。
受销量萎缩的影响,珠三角地区不少摩托车商家开始谋划转行。有些商家开始主力推销燃油助力车,有些则开始兼营电动车,更有商家开起了高端自行车店。
“现在卖助力车,正常价交易,利润比摩托车还低,但好卖,你不卖,人家卖。不做是等死,做是找死。”中山豪爵商家告诉记者。近期,他也捣鼓起了高端自行车专卖店,虽然目前销量不大,但利润丰厚,而且发展前景非常不错。
粤东粤西 服务打动顾客提销量
粤东、粤西的商家,日子要比珠三角地区的稍微好过一点。
梅州燕兴车行负责人李小柱表示,今年以来,车行的总销量并没有发生太大的变化。与珠三角市场区别较大的是,当地的燃油助力车已不复前几年的火爆,反而品牌车销量有小幅上升。李小柱告诉记者,他经营的珠江、雅马哈销量同比都有一定上升。
3、4月,茂名高州的车市也迎来了传统淡季,当地很多年轻人都外出打工。万里车行的陈国强表示,现在的市场正进入调整期,大家都在期待五·一的促销,买的少,看的倒是有一点。
然而,记者了解到,今年选择五·一促销的品牌并不多,有豪爵铃木、新大洲本田等,其他品牌基本将促销权利下放给各地商家。
对于采用促销活动来提高销量的思路,化州广达的负责人陈世强并不非常认可。他表示,经常的促销,会让消费者养成一种习惯:“不促销,不买车”。而且目前品牌摩托的价格非常透明,利润在下降,要促销送大礼,自然要加价卖车,这样更容易破坏品牌车的口碑。他更愿意用服务来打动客户。
从去年开始,广达车行推出免费为客户上门维修、免费帮客户点检的服务,效果良好。2011年,化州其他车行的销量都出现了下滑,但广达车行的销量基本持平,旗下经营的品牌车还出现了一定幅度的上升。
“把老客户服务好了,他自然就会介绍周围的朋友来买车。这样的营销方式,比单纯的促销更好。”陈世强说。
在整体市场份额保持不变的前提下,在很多成熟的片区市场,竞争白热化程度还将继续提升,商家只有主动出击,用更高性价比的产品,更好的服务来吸引顾客,才能避免被市场淘汰。
