我认认真真地研究起了小型摩托，也试驾过很多合资和国产的弯梁摩托车，车身倒是轻便了，但是座高还是比较高，而且油箱都偏小，摩旅路上需要不断地加油，很是麻烦！
一直没有寻到合意的那款车，直到2012年10月份参加摩博会时，在银钢展台上看到了银钢mini样车，只一眼，我就认定了它。整体外观小巧灵动，复古的造型，大大的油箱，银钢专利e动发动机，宽大的轮胎，低矮的座垫高度，就像是专门为我定制的一样。这就是我期待的车啊！
可惜当时得到的消息是：2013年5月份左右申请到国家正式目录后 整车才能上市。
回家以后，我难以抑制自己期盼和激动的心情，不断在多家论坛发帖来表达自己期待银钢mini上市的心情，同时，我已经开始策划mini到手以后的摩旅计划。
等待是漫长的，终于等到了2013年5月的到来，可好事多磨，原计划5月份前就可以通过并下来的该车产品目录，一直迟迟没有结果，直到6月底的时候，终于得到正式的消息，银钢mini150-22摩托车已经通过国家目录了，可以正式生产上市并且全国都可以上户了。
得知这个消息，我兴奋不已，赶快联系、打款，我选择了我最喜欢的军色和拥有银钢专利技术的e动发动机配置，并立即制定了出行计划。要知道，好久没有摸过摩托车的我，早就憋坏了！
今年暑假，我有两个活动计划，准备7月份圆我单骑摩托车穿越内蒙古大草原到中国北极的梦想；8月份我准备开小QQ汽车陪老婆去穿越一次丝绸古道，再一次去欣赏和感受那大漠戈壁的风光风情。
银钢mini到手以后，我的第一个计划就提上了日程。我对mini进行了简单而实用的改装，主要是加了一个后货架，这样摩旅时使用边包的时候，就可以避免与后轮胎和后减震发生摩擦。其它的我基本上没有动过，其实也没有必要折腾改装了。
我很信赖银钢的产品，因为我先后骑过银钢的一代山地王、瑞虎150、银钢白菜越野摩托车，还有银钢的110弯梁摩托车等，这些陪我跑遍了大江南北的坐驾，没有一辆出过一点问题，都是零故障安安全全地把我带回家的。
今年，银钢mini摩托车再次陪我完成了我的一个小梦想，短短11天时间就跑了6000公里，最后回家那一天时间里，我和小mini一路奔袭了982公里，这可是真真切切的900多公里啊，同样的路线，就是让我开汽车跑下来都会非常疲惫的，可是小mini还是让我比较轻松地跑下来了。
在这连续奔跑的6000公里内，小mini一直都是任劳任怨地陪着我，没有发一点点的小脾气，一路跑回家，连轮胎都没有补过一次气，就只是按照例行保养更换过3次机油。
很感谢小mini，要知道，我身高1.80米，体重正好是200斤，再加上80斤重的行李，这样的重量压到小mini上，我都有点不忍心，不过mini都勇敢地承担了！
对于银钢mini的表现，我相当满意，这是我骑过的所有摩托车里面整体感最好的，这点在我今年从内蒙古满归到漠河那整整80公里的烂路上，得到完美地体现。
在近300斤重量压身的情况下，小小的mini却没有一点点的松散，轻快地在烂路上飞奔着，我当时其实就当越野车在开了，这段烂路，我在返程的时候还跑了一次，因为有了经验，回程比去的时候所用时间还缩短了半个小时。
小mini内置的银钢专利技术节能器我也非常喜欢。这是一个有争议的产品，一些没有实际使用过，或者喜欢激烈驾驶的人对节能器有所抵制或者诋毁。但是，我非常喜欢这个技术装备，我将以前骑的银钢摩托车，包括山地王、瑞虎150等全部加钱配置了银钢节能器。
配置节能器的摩托车，必须按照它的特性去驾驶，对于喜欢激烈驾驶的人来说，在需要紧急制动的时候，配置了节能器的摩托车肯定会延长制动距离，从这点来看，确实有一定的危险性。但是，对于正常驾驶摩托车的普通人来说，以经济、安全的速度来使用摩托车，节能器就能充分发挥它的作用和优势了。
