基本参数：
车型 天剑K 新锋翼
实际排量： 27X27X3.14X54=123.6ml 26.2X26.2X3.14X57.8=124.6ml
缸径x冲程： 54x54 52.4x57.8
压缩比： 10：1 9.2：1
最大功率： 7.4kw/8000r/min 7.38kw/7750r/min
最大扭矩： 9.5N.m/6500r/min 9.8N·m/6000r/min
初级传动比： 3.4 3.35
次级传动比： 3.214 3
1档传动比： 2.643 3.076
2档传动比： 1.778 1.875
3档传动比： 1.316 1.409
4档传动比： 1.045 1.12
5档传动比： 0.875 0.937
整车重量： 124kg 127kg
总长x总宽x总高 1985x745x1100 2048x760x1075
轴距: 1290mm 1299mm
最低离地距离: 160mm 174mm
油箱容积: 13L 13.5L
机油容量: 1.0L 1.0L
前轮规格： 2.75-18 80/100-18
后轮规格： 90/90-18 90/90-18
经济油耗： 1.7L/100KM 1.8L/100km
最高车速： 98km/h 97km/h
极速：天剑k的速度表是与真实值有差的，新锋翼的60km/h，天剑k的就达到了64.7km/h了，消除误差两款车极速都差不多，天剑k要快些，长时间骑 行极速也能保持真实车100km/h，但是速度表已经超过108km/h，新锋翼也就是94就上不去了，冷车也可以达到100km/h，这是我和老哥一起 阳朔到柳州200公里，最后30公里对比的结果。
发动机： 新锋翼动力热衰减要大些，极速也低些，感觉锋翼排气管回压比较大，长时间骑行上大坡很软，天剑k5档可以上去的，新锋翼要4档，才能跟上，同五档，天剑可 以在坡中反超锋翼，这是去三江盘山公路上对比的结果，锋翼发动机启动怠速很稳定，天剑k就差些了，刚刚启动时1秒1200转，过3秒后变1000转，给点 油10秒左右让机子热了，转速又回到1200转了
声音：新锋翼好要听得多，虽然怠速有嘀嘀嘀柴油机的声音，但给点油门，有类似赛车般，轻盈而浑厚，天剑k，有点拖拉机的感觉，轻盈而高亢，这就像美国福特的V8发动机，与意大利法拉利V8发动机一样
用料：新锋翼零件配置要高，跑车胎，双活塞卡钳，冲压型后悬挂与铝合金后架也要好于天剑k，但是这些配置的组合起来就不是那么好，感觉不怎么匹配，天剑k做的比较好，视乎每一个零件都是专门为这车而产生的，
舒适性 ：新锋翼乘坐感觉要好些，座椅宽大且柔软，天剑k，小而单薄，但过了5000转，平衡轴的优势出来了，车把振动很小，但也就只限与手，因为它与发动机直接接触，臀部感觉还是锋翼好些
工艺 ：天剑也要好于新锋翼些，例如：螺丝的级别，精度，就可以看出，不像国产车，发动机的六角螺丝，还行，其他的差，车几个级别一个9.8，一个4.8， 看看颜色，很密度就知道，所以雅马哈贵就在这里，例如：一把30cm尺子7级精度，也就20元，公差是0.021mm，5级公差的就要要到上百元，公差为 0.009mm，一个头发直径为0.07，你可以看车价格上的差异，但你很难看出比头发直径还小8倍的差值，还有粗超度也可以看出些
油耗 ：相差无几，天剑k稍微少点，60km/h，转速对应可知道，天剑k4600转，新锋翼4800转，
极速，与风阻系数，最大功率比有关
天剑k：5档 8000转 真实值100km/h，码表现实是108km/h
新锋翼：5档 8000转 97km/h
极速的原理，发动机输出的功率，得克服空气带来的阻力，当功率大于空气阻力时，
例如：天剑k：7.4kw/8000r/min，当达到8000转时，100km/h空气的阻力就消耗了7.4kw，也就是说这车造出来，你用YBR 250发动机装上去，它在100km/L就消耗要了7.4kw，即使是9000转，理论可以到112km/h，但空气阻力消耗功率就大于7.4kw，可能 得9.5kw，而9000转功率的的下降的，最高点在8000转，之后就下降了。
具体分析：
悬挂方面：天剑k前叉要比新锋翼要好些，行程长而减震细腻，但后减震比较干涩，多次调试即使达到最佳效果，相对与新锋翼来说还是有点欠缺，
座椅设计：天剑k小而窄，且单薄，支撑要差于新锋翼，长时间就能感觉出来
行驶方面：高速，新锋翼要稳些，天剑k设计要轻巧和运动些
振动方面： 低速4500转方面，相差无几，但过了平衡轴的优势出来了，车把振动很小，但也就只限与手，因为它与发动机直接接触，臀部乘坐感觉还是锋翼好些。
综合评分：以新锋翼为标准
热衰减 油耗 舒适性 加速/极速 稳定性 操控性 配件价格 性价比 外观
新锋翼 9 9 9 9 9 9 9 9 9
天剑k 9.2 9.1 8.6 9.2 8.8 9.3 8.6 8.8 9.2
新锋翼：沉稳，内敛，舒适，低调
天剑k：个性，激情，时尚，张扬
这两车就如汽车中的，奔驰与宝马---新锋翼与天剑k，要舒适的就新锋翼，要运动的天剑k，说实话这两辆车其实是相差无几，都是125cc中的顶级了，不能说雅马哈发动机和老款的一样就不好什么的，重要的是调校
举例就知道了，奥迪2.0T这发动机知道吧，2.0涡轮增压，在奥迪A4上就是有180ps，211ps的调校，价格也不一样，更高级别就是奥迪TTS上的，272ps，
选这两车中的哪一辆看个人喜好，与性格，价值观取向...
评论精选
网友问：五本那里说，新锋翼上坡一样5挡超天剑K
楼主答：
当时车上两个人重量是多少，是冷机还是热机，当时我和新锋翼都是跑了2个多小时，平均都是70km/h，当时新锋翼动力明显不如冷机了，天剑k还是能 保持很好的动力，上那个破以70km/h上去了，要是等新锋翼发动机冷了些，还是能和天剑k跑的，以前我开EN,和新锋翼同样载个人，车上的人重量相加都 达到270，也是跑长途，3个多小时都是以65km/h，走新锋翼很难上75km/h，冷机就不一样了，感觉差挺多的，不知道你的车会不会，EN ，很容易就超过新锋翼了，EN还很轻松上85km/h，当时EN 表上显示为92km/h，EN表是快乐表，新锋翼不是，很真实，还有就是EN，老是要打风门预热，即使是停了20分钟，也要打风门预热，就卖了，换了现在 天剑k，老哥是新锋翼，也是我帮他买的，还帮他磨合到2000多公里，当时他出差
是冷机吧，锋翼4档，天剑k3档，新锋翼转速是多少，同样60km/h，5档，天剑k：4600r/min，新锋翼5000r/min，当时开了2哥多小时，我们是以70km/h从坡低一起冲上那个破的，老哥的新锋翼就跟不上了，油门也到底了
我的新锋翼跟我朋友的天剑K同时带两个人上坡。我的4档可以上。而他的要换3档才能上
如果时速是40km/h，冷机的话，都是4档，新锋翼4000r/min，天剑k才3400r/min，用4000r/min的功率和扭矩和3400r /min的来比，这样比有点说不过去了，对吧？当时我们对比是5档，以70km/h，这都是车的极限的百分之75了，在加上三江盘山公路上的坡，都是跑长途，长途热机时候，很能反映车一辆车的好坏，可不能试车20分钟就能知道那辆车好坏呢，要不然EN 好了吧，对吧 。
呵呵，其实两辆车都不错，热衰减长时间高速跑才能感觉到，一般上下班，平常用是不会影响什么，也就是 30-50分钟，3000-3500转左右的骑行，长途都是5-6000转的，3-4个小时的跑，就可以感觉到了动力不如冷机，谁会试车给你试连续2-3 个小时60-70km/h一直开着，对吧，不知道他们的新锋翼会不会热衰减很厉害呢，我是相比天剑k，不要拿EN 来比哦，EN也很一样呢，冷机油门一拧，动力就上，长途一拧，过了半吧秒的，才见车子有反应，提速也慢了很多，相信跑长途都很有这样的感觉吧，可能有些人 说，恩，感觉车很流畅，很好开，很舒服，很享受，不会因加减油门而突然加减速，人就不会一下前一下后的，其实是发动起响应变慢了。
其实就平常开，两车都很好呢，锋翼声音好听，座椅舒服，震动5000转一下，都和雅马哈差不多，要知道5000已近60km/h了呢，平常市里开很够用呢，天剑k现在要加10500了。很贵了呢，以前还9800呢。
