2014年陕西省摩托车销量大约16万辆，目前仍以每年10%左右的幅度下滑。陕西传统摩托车市场划分为陕北和陕南两大区域，5年前，陕北摩托车销量高于陕南，因为低端摩托车是陕北人民的生产工具。之后几年，陕北市场逐渐被助力车、电动车以及三轮车占领，2014年摩托车销量下滑至5万辆，而摩托车主流销售市场逐渐往陕南转移，汉中、安康、商洛三大区域销量约11万辆，且主要被合资品牌占领。
陕西主流摩托车市场：陕南的汉中、安康、商洛。
2014年陕西摩市主流品牌销量情况。（注：总销量按16万辆计,数据仅供参考）
从上图可以看出，2009年前的传统座次——前三名豪爵、钱江、嘉陵，到2014年已经有所变化，新大洲本田和雅马哈分别取代钱江和嘉陵，成为新的销量亚季军。这在一定程度上显示出，强大的技术储备已经成为品牌屹立市场的核心竞争力。
同时，在千辆级的销量层级中，广本、大江和重庆万强这3家过去我们认为的杂牌车和代加工厂，增长幅度较大，重庆万强代加工产品销量超过6千辆，远超其他老牌重庆制造，其根本原因是大量踏板车和弯梁车的先入为主，兼具极大的价格优势。
随着经济水平的提升以及消费习惯的变化，纯代步的踏板车和休闲摩旅的中大排量跨骑车成为主流车型，尤其是踏板车方便安全，销量稳步提升，成为陕西市场各大品牌争先角逐的产品带。以销量前三甲的豪爵、雅马哈、新大洲本田看，无不是在踏板车领域有着强大的技术实力和宽阔的产品线。拿嘉陵陕西区域经理陈鑫的话说就是：没有踏板车的品牌不可能在陕西大卖，踏板车是每个企业坐稳陕西市场的根本。
