印度贸易的特征如下：
• 非常长远的国际贸易历史。
• 拥有贸易商的心态：非常强的创业精神；善于开发新机会；对价格敏感；强硬的谈判专家，喜欢讨价还价。
• 在印度本土的采购员拥有非常高的教育及知识水平。
• 建立关系在促成采购决定中起到非常有效的作用。
• 准备应付长时间的洽商及讨论过程。
如何有效地与印度买家洽商：
·与最高级别领导层展开洽商。印度商贸文化非常关注级别，基本是老板一人堂。中层经理不会做最终决定，但是会针对你的方案讨论及提供意见。
·双方互赢气氛有助于成功达成协议。激烈地对抗或给对方压力，只会带来反效果。
·印度商人不会直接说“NO”，因为他们认为这是很不礼貌的做法。印度人说“YES”，只代表“I know”。他们会避开话题，使用其他说法如“We will try”或尝试拖延洽商时间。最终，他们就会指派下属和国外供应商做最终的接触。
·在洽商过程中，印度商人经常会习惯性的把头从右到左的摆动。这动作并没有任何反面的意思，只代表他们明白了你刚才说的一切。千万不要把这动作当作是“反对”或“认同”。
印度客户询价，请注意如下三点：
·订单量：详细了解对方的销售渠道，而不是简单的“my clients” 、“my customer”，需要问清楚是给零售商(Retailer)，还是给分销商(Distributor)；如果是给分销商，那么量大，价低；如果是给零售商，款式多，量小，价格相对高。
·付款：印度不付款是技术合法的，无论FOB还是CIF、L/C，无论D/P还是T/T，无论提单是否在你手上，不付款是技术合法，这一点去年中国领事馆已经出了警告。
·代理：印度代理制度已存在300年，需要具体判断代理的能力。考察印度公司是否可信，一定要亲自去考察他的代理。如果仅仅是做产品代理，要看其面对的客户营销预算（补贴还是预提），营销方式（展会还是其他），单纯的“工厂给货，代理卖”是不可行的。
是否有能力做总代理的判断标准：
·企业的二级销售渠道。印度分成孟买、马德拉斯（钦奈）、德里及加尔各答四个经济区，一般代理企业并没有能力覆盖全印度四个经济区。
·企业的代理营销方式：企业如何对二级销售渠道进行补贴或者营销；赊销周期是30天、45天。
·企业的营运时间如果是少于5年的，基本上是没有能力做全国总代。
·在印度，representative是最不靠谱的，表哥表弟都可以称为representative，判断它的依据是，是否有财务账户；associate也很不靠谱，它指的是挂靠的公司；office的标准则是有没有独立的账户；branch office会有独立的财务人员，在印度请一个财务不容易，炒了他更难，所以这种是最靠谱的。
·如果有一家公司说，想做你的总代，首先问他有几个二级代理，还要问他有多少市场营销预算，另外要问，如何给他退佣，印度的退佣一般是3%。如果以上三条都能回答得很详尽，那么这个公司是具备一定实力的。
代理能覆盖全国吗：
·印度幅员辽阔，地域观念强，产品销售需要通过多层的分销渠道，尤其是“爸爸妈妈”店面。从批发商到零售商，每层大概在10%-15%的利润，4%的零售在发达城市，其余的多为零售店。建议：不信其言，专看其下游代理网络。
·国家工程有代理公司，低价中标，后续拉升是常见的模式。
·由于印度人官僚作风严重，办事效率低下，行贿受贿盛行，外国企业在与当地官员打交道时不胜其烦，只有寻找到理想的当地合作伙伴，与这些懂得当地经营运作、熟悉法律规定以及人脉通达的印度企业或公司联手合作，才能相对容易进入印度市场。
如何接待印度客人：
·食物：素菜荤菜提前问好，印度有20%以上人口吃素（婆罗门高级种姓，以吃素为保持自身洁净）。印度人只吃鸡胸肉、鱼块，中餐的很多菜式都不愿意尝试。
·宗教：如是穆斯林，注意你的工厂附近有无清真寺；如是印度教，可以告诉他GANESHA WISH YOU LUCK，Ganesha是印度的财神。
·酒店：不需要给印度客人预付房费，也不需为他垫款，不拿他的美金、卢布换人民币，以防被骗。
·回扣：这一点在印度非常普遍，印度的传统是10%，但也要因人而异，视情况而定。可以等印度客人自己开口要，如果是真正的决定人，可以送黄金，印度人重视黄金胜过纸币。
如何在印度管理舱租、柜租：
某中资大型企业印度物流部关于舱租、柜租的管理办法
一、 范围界定
1、 以运输合同和费用发生原因为依据，严格按照合同确定费用责任。
2、 运输合同中没有涉及的费用，视为运输公司已考虑在合同价内。
3、 不能按照第二条要求提供资料，视为证据不足，不予考虑。
4、滞船费根据合同与发生滞船原因确定，不是我方与业主提供清关资料原因造成的，视为运输公司责任；对于集装箱运输的滞船费，视为运输公司责任。
二、 提供资料
1、 运输公司提供的资料应清晰可见，采购部应对其真实性负责，同时运输公应附费用申请报告。
2、 现场滞车费：我方授权人员签字确认的consignment note和合同要求的其它资料，consignment note内容应至少包括如下：箱号、进场日期、离场日期。
3、 柜租费：到港时间证明文件（到货通知），海关放行条，consignment note, 还柜时间证明文件（还柜收据）。
4、 舱租费：到港时间证明文件（到货通知），海关放行条，船东放DO 通知单，离港时间证明文件。
5、 滞船费：滞船费用发票，到港时间证明文件，实际靠港时间证明文件。
三、 费用计算
1、 费用计算应切合实际情况，以运输合同为主要依据。
2、现场滞车费按照合同规定计算标准和consignment记录的实际天数进行计算。若合同中没有规定费率，则结合行业标准与实际发生额计算。滞车时间应扣除免费卸车时间。
3、 柜租费应按照合同规定计算标准和实际柜租天数进行计算，实际柜租天数应扣除免租期。
4、 舱租费应按照合同规定计算标准和实际港口堆存天数进行计算，实际舱租天数应扣除免费堆存期。
5、 滞船费应根据实际情况，非集装箱运输根据实际发生费用进行考虑，对于非我方原因造成的，不予支付。
四、 费用审核与支付
1、 采购部根据运输合同、证明文件资料和费用报告等对费用进行初审，形成文件并签字确认后交控制部审核。
2、 控制部根据运输合同和以及证明资料文件，对采购部提供的初审结果进行审核，审核后形成审核文件，并报项目经理批准。
3、 经项目经理批准后，按照项目经理意见执行付款或不予支付。
