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深圳市炜业通科技有限公司

深圳市炜业通科技有限公司专业生产摩托车电瓶，型号规格齐全。欢迎大家参观考察工厂，可代工贴牌加工生产。公司拥有热诚的员工和强大的研发能力，快速响应客户需求，提供客户化的产品和端到端的服务，助力客户商业成功。坚持“以客户为中心，以诚信、责任为本”的企业文化，无论何时何地，都将全力以赴，致力于帮助客户实现商业成功，并通过我们的共同努力，只有客户的成功才有我们的成功。
 
公司从事高新型阀控型全密封免维护铅酸蓄电池、太阳能（深循环）蓄电池、胶体蓄电池、蓄电池极板的投资、研发、生产和销售服务，用户遍布国内各省、直辖市、自治区和国外70多个国家与地区。拥有一流的制造和检测设备，严格按照ISO9001-2000国际质量体系组织生产，公司注册资金5000万元。炜业通蓄电池产品先后获得CE、ROHS等多项国际认证。产品销往世界各地，并与国内多种行业客户保持多年的良好合作关系。生产规模的不断扩大皆来源于完善的管理、过硬的质量和良好的服务口碑！在今天的商业环境下，分工合作、互利共赢、共同发展已是大势所趋，我们将进一步对外开放合作。
 
我们启动了与友商在技术、产品和市场等方面多领域多层面的真诚合作，互相依存，共同抗御风险。共同创造最大价值！

深圳市炜业通科技有限公司主营：摩托车蓄电池

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  • 摩托车蓄电池维护保养常见问题及解决措施

    2017-10-23

    用户在使用摩托车的时候，如果遇上电池没电的情况，总会感到束手无策，但做好日常的维护，可避免这些问题。今天为大家提供蓄电池维护保养常见问题及解决措施。
     
    1、加装防盗器、GPS等停放状态下仍耗电的负载：
     
        问题：
     
        上述负载在车辆关闭钥匙后仍工作，需要长期消耗电能（产生漏电流），如日常使用频次少或行驶里程短，会造成蓄电池亏电，如果不及时补充电，将导致蓄电池过放电损坏。附：漏电流计算方法（以5mA计算，工厂要求加装负载后整车漏电流应≤5mA）：停放状态下每日漏电量：0.005×24小时=0.12Ah；每月漏电量：0.12×30天=3.6Ah（正常条件下蓄电池满电电量为7Ah，1个月漏电量超过电池容量一半）。
     
        措施：
     
        ① 不建议车辆另行加装负载；
     
        ② 如需加装，整车漏电流应≤5mA，且至少每月给蓄电池补充电1次；
     
        ③ 如已加装上述负载，请到当地网点进行漏电流检测，漏电流＞5mA的建议拆除。
     
    2、加装、改装大功率负载：
     
        问题： 加装、改装大功率负载（如：大功率灯泡、音响、彩灯等）会使蓄电池放电深度增加，寿命缩短。另外加装此类负载时由于走线位置不固定以及加装的导线防护不好，可能导致更严重的后果（短路、烧车等）。
     
        措施：建议拆除。
     
    3、长期短距离行驶：
     
        问题：
     
        车辆长期短距离行驶（行驶里程＜2km），易导致蓄电池亏电、难启动，如不及时补充电，会造成蓄电池过放电损坏。
     
        措施：至少每月给蓄电池补充电1次。
     
    4、频繁起动：
     
        问题：
     
        车辆频繁起动，蓄电池耗电量大，损失的电量不能及时补充，易导致蓄电池亏电和过放电。
     
        另外，频繁起动会导致循环次数快速增加，寿命缩短。电池的使用寿命为4000次左右，每天起动8次，则电池的正常寿命只有1.5年，每天起动16次，则电池的寿命只有8个月；随着使用次数的增加，电池性能在下降。附：蓄电池起动耗电量及充电参考数据（以7Ah为例）：
    摩托车蓄电池维护保养
        措施：至少每月给蓄电池补充电1次（普通蓄电池还需每2000～3000km到网点检查液面，发现少液应及时补加）。如起动次数较多而行驶里程短，可自行加大补充电的频次。
     
    5、长期停放不使用：
     
        问题：摩托车长期停放时，蓄电池会因为自放电而使电量逐步减少。如果在存放期间不及时补充电，会使实际放电容量降低，无法再恢复。附：蓄电池月自放电量（25℃环境下）：
     
    摩托车蓄电池维护保养
     
        措施：摩托车长期停放不用时（停放2个月以上），应把蓄电池拆除后充满电，且至少每2个月给蓄电池补充电1次。
     
    6、低温环境使用：
     
        问题：使用环境温度越低，蓄电池放电性能越差，同时充电性能也差（低温-20℃时几乎充不进电），而且温度越低，发动机的起动阻力越大，耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电。
     
        措施：冬天将摩托车停放在室内，且至少每月给蓄电池补充电1次。
     
    7、不良操作习惯：
     
        问题：使用不当，长期握刹车行驶、停车时忘关钥匙、停车时长时间使用大灯照明等现象，会导致蓄电池亏电。
     
        措施：改变不良操作习惯。
     
    以上只是针对一些常见的问题提出了相应的措施，由于市场上的使用情况千差万别，不确定的因素较多，建议即使没有以上情况，也应定期（不超过3个月）到豪爵铃木特许维修网点对蓄电池进行维护保养。

  • 摩托车蓄电池保养注意事项

    2017-10-23

    燃油摩托车蓄电池在正常维护、保养的前提下可以使用2-3年。但是如果使用、保养不当则会大大缩短其寿命。
     
    1. 燃油摩托车蓄电池分免维护蓄电池和一般蓄电池：
    　　A.免维护型电池在首次注液（电解液）后，以后使用中无需再补充蒸馏水（严禁撬开电池密封盖补充蒸馏水）；
    　　B.对于非免维护电池，加注的电解液液面应在“液面上限”与“液面下限”之间，在车辆使用过程中，应定期检查电解液的液面高度，如液面低于“下限”，需要及时添加蒸馏水（自来水和矿泉水含有带电离子，加入自来水或矿泉水后会破坏电池的工件环境，缩短蓄电池的使用寿命）；
    　　C.不管是免维护蓄电池还是一般蓄电池，首次加注电解液时，需使用与蓄电池配套的电解液。
     
    2. 蓄电池在出厂后极板活性物质会随着时间与外界氧化物发生反应，导致电池初期的容量低于电池实际性能，如果能在初注液后对电池进行补充电，可以把已经氧化的物质转化为活性物质，使电池达到最佳状态。因此为了激发电池的最佳状态并延长电池寿命，新电池首次启用时，请在加完电解液后静置20分钟(静置可以使电解液和电极充分反应)后对电池进行初充电（初充电至少30分钟以上）。（静置和初充电虽然需要等待，但确实能够大大延长蓄电池的使用寿命！）
     
    3. 电池日常保养充电时，必须使用电池厂或摩托车厂家指定的专用充电器。专用充电器的充电模式能自动转换（恢复充电→大量充电→维护充电），可避免充电电流过大、充电时间过长等造成蓄电池损坏的现象，对延长蓄电池的寿命起决定性的作用
     
    4. 电池的放电电流过大会影响电池的寿命。因此我们建议您在每次起动车辆时按启动开关按钮的时间不要超过5秒，每两次按压时间间隔大于10秒。http://wyt.mopei8.com/
     
    5. 电池过充电会影响电池寿命。如果在骑行的过程中发现大灯过亮或频繁烧大灯灯泡，请您及时到4S店检查整流调节器的输出电压，以避免出现因整流调节器不良导致过充电现象。
     
    6. 电池过放电也会影响电池寿命。以下的几种情况可能会引起过放电：车辆频繁起动、每次行驶距离较短、长时间低速行驶、加装了劣质的电器元件（比如：劣质防盗器）或大功率灯泡（为了您的安全请不要私自加装额外的电器件或大功率灯泡）、行驶中长期拖制动或制动开关不良导致制动灯长亮。如果您的爱车出现上述情况，请您及时到4S店检查车辆并对电池进行充电。
     
    7. 如果您的爱车每日平均行驶里程较短、行驶速度长期偏低或是频繁启动，我们建议您每月到4S店对蓄电池进行一次的点检维护和补充电。即使您的爱车每日平均行驶里程较长，行驶速度较快，我们也建议您每三个月到4S店进行一次蓄电池的点检维护和补充电。
     
    8. 如果您的车辆长期不使用（放置一个月以上），请将蓄电池拆卸下来，充足电后，在正、负极抹点黄油，放置在既能避免冻结又能避免日光直射且远离火源的地方，在下次使用前也要先对电池进行充电。如果车辆放置时间较长，最好在放置期间每月对蓄电池进行一次慢充电。（如果不按要求处理将导致蓄电池亏电，蓄电池铅板将快速老化分解，一般蓄电池的电解液还会蒸发掉，放置半年后蓄电池基本可以报废。）
     
    9. 蓄电池是否彻底失效，可到4S店使用专业的蓄电池检测仪进行检测（快速、准确、安全的检测技术）。

  • 摩托车蓄电池使用维修窍门

    2017-10-23

    防止蓄电池加液口溢液一法
     
    摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：
     
    将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。这样，可使蓄电池表面干净如新。    应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。
     
    蓄电池正负极识别
     
    为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。识别蓄电池正负极的方法很多，通常正极柱的直径比负极柱要大一些，正极柱上一般标有“＋”或“POS”，负极柱上标有“-”或“NEG”。如果旧蓄电池标记不清，可从极柱颜色的不同来区别，正极柱为深褐色，负极柱为灰色。如果以上方法都难以辨认，可在蓄电也的两极柱上各接一导线，将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中，保持适当的距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的导线所连接的极柱为蓄电池的负极。
     
    蓄电池壳裂缝的修补
     
    蓄电池壳出现裂缝后，硫酸溶液就会从裂缝处渗出，不但会腐蚀其他零部件，而且会使蓄电池所贮存的电能减少而无法正常工作。在这种情况下，若不想更换，可以采取粘接的方法来处理，如采用环氧树脂胶粘剂修补效果就好。修补的用的环氧树脂胶粘剂，用户可到化工商店购买，然后按下述配比（重量比）自行配制。
    配比：E-44环氧树脂100份；邻笨二甲酸二丁脂15份；二乙烯三胺5份；石墨粉5份；石英粉5份。
    胶粘剂调制好后放置待用。然后将蓄电池裂缝处用锉刀锉成V形槽，并用丙酮将V形槽清洗干净，再用竹片将胶粘剂抹在V形槽内，室温下固化即可。
     
    蓄电池保存一法
     
    对于暂时不用的蓄电池，可用湿贮存法保存。存放时应使蓄电池充足电，并将透气孔密封，放在室内暗处。存放时间不宜超过6个月，湿贮存的蓄电池，等到用时，蓄电池要经过充电后才可使用。
     
    蓄电池熔丝简易替代法
     
    摩托车在行驶中，有时蓄电池熔丝烧断，导致车辆无法启动或信号系统不能正常工作，影响行车安全。由于蓄电池熔丝密封在玻璃管中，无法修复，熔丝烧断后只好弃之。一般蓄电池熔丝允许电流是6-8A。可将灯头线细丝抽出3-4根（每根大约2A）约4-6cm长，一端系在蓄电池熔丝管弹簧处，一端接在另一个接点上，然后将损坏的熔丝玻璃管重新装入，靠原熔丝玻璃管两端接点顶牢，重新安装在摩托车上使用，效果和原来一样，且替代方便。
     
    蓄电池渗漏的密封方法
     
    蓄电池在使用时，由于其封闭不严，从上下两部分塑料接合处向外渗出电解液，腐蚀发动机与车架，对此现象，如果用强力胶进行密封，有时问题得不到彻底解决。为此可用松香对其处理之。具体方法是：用电烙铁熔解松香，让熔解的松香液滴到蓄电池漏电解液的部分进行密封。经过这样处理后，再也不见电解液渗漏现象。
     
    蓄电池接头防腐一法
     
    蓄电池接头受腐蚀后容易脱落，造成电路断电，或因接头受腐蚀而接触不良，致使蓄电池出现充放电不畅等现象。针对这一问题，可在装好的蓄电池接头上涂上凡士林，利用凡士林的防腐性，使接头得到保护。一般在医药商店都能买到凡士林，经试验，这样方法效果不错。
     
    蓄电池接线端子的密封方法
     
    蓄电池由于封闭不严，常在蓄电池引线连接处渗也电解液，产生氧化物及绿锈，将电线接头锈蚀。下面介绍一种行之有效的预防措施：将导线与蓄电池连接后，清除油污和水迹，然后将装胶卷废弃的透明空塑料盒剪下一条，用火点燃，在其熔化的瞬间，迅速的滴向导线连接部位，直到金属部分全部被覆盖为止。这样既可以使连接部位更加牢固，又可以防止电解液浸蚀而使其经久耐用。
     
    用黄油保护蓄电池接线柱 
     
    用黄油保护蓄电池接线柱，可以预防接线柱和接线片锈蚀，使它们保持接触良好。具体方法如下：先将蓄电池接线柱擦干净，把导线末端的铜片、螺钉、螺母也都同样清理干净，直到看不见氧化物。然后将导线与接线柱拧牢，把黄油涂在上面，让黄油全部覆盖住接线柱，这样既安全又方便，可较长时间不用处理。
     

  • 引起蓄电池爆炸的三种原因及预防方法

    2017-09-22

    引起蓄电池的三种原因：
     
    1.、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
    由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
     
    2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
    H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
     
    研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
     
    3.、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
     
    预防蓄电池爆炸的方法：
     
    1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁明火，保持通风。
     
    2、充电中，接线点要牢靠，不因松动产生火花。
     
    3、 使用中采用低压恒压充电，析气量少。
     
    4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
     
    5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反顺序，否则有可能产生蓄电池的爆炸。
     
    6、要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
     
    7、经常检查蓄电池小塞德排气孔，保持排气孔畅通。
     
    8、控制好蓄电池的液面，确保液面在规定范围内，电解液不得外溢。
     
    9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，防止产生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。

  • 蓄电池鼓胀的原因及预防

    2017-09-22

    蓄电池鼓胀的原因有以下几点：

    1、通气孔堵塞
    如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，最后导致蓄电池鼓涨。
     
    2、充电时间过长
    上面说过，当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。
     
    3、蓄电池极板发生硫化
    如果蓄电池的极板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应剧烈，这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
     
    4、连续起动启动马达时间过长
    当起动启动马达时，蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
     
    5、蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
     
    当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池爆炸。
     
    6、电解液粘度过大
    如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。
     
    7、电解液量过少
    相信大家都知道，蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起爆炸。
     
    8、充电机损坏
    当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应，从而产生大量的气体，继而导致蓄电池鼓涨。


    上面说了哪些原因会导致蓄电池发生鼓涨现象。那么我们在日常的工作中又该如何去预防蓄电池鼓涨呢？下面我们就来简单说一说。
     
    1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。
     
    2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。
     
    3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成蓄电池鼓涨。
     
    4、在充电过程中，要保证各接线点牢固，因为接线点松动的话会产生火花，这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
     
    5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理蓄电池周围的杂质。
     
    6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。
     
    7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。
     
    8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸，严重者甚至会危害到人身安全。
     
    9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除，因为在检修用电设备时，难免会产生火花或者是导致蓄电池有较大电流产生，而这也是一大安全隐患。
     
    10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。
     
    11、起动发动机时，尽量避免长时间连续起动。


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