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合肥远卫润滑油有限公司主要经营汽车、摩托车等车辆润滑油，双银路润滑油的生产全部采用国际先进技术工艺配备国内先进的检测设备和生产车间。产品以优质的质量赢得了广大代理商和消费者的认可和好评。公司不断提升营销网络和渠道建设，加强市场的控制力。
我公司以“携诚信之手，走品质之路”，为荣誉号召！以产品和服务实现客户价值，不断推出适合中国摩托车使用的高级油品，与大家共同促进润滑油事业的发展而努力。
双银路润滑油主营：摩托车润滑油
Introduction
供应商介绍
双银路润滑油
- 18688312433
- 南海沙溪工业园
News
供应商动态
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高品质润滑油表现在哪些方面？
2017-10-12
机油的优劣主要体现在哪些性能上：粘度和粘温性能通俗讲，粘度指的是油品的厚薄、稀稠程度。一般人都有这样的常识：油在高温下会变得很稀，在冷天则变稠；油太薄、太稀，则起不到润滑作用；太厚、太稠则阻力大，启动、运转困难。在使用中发动机各个润滑部位工作温度差别很大，从启动时的大气温度，运转中缸套/活塞上部的300℃，低温粘度过大则流动不好，启动时阻力大而启动不了，或启动后摩擦表面长时间得不到充分润滑，增加部件磨损；动转中粘度太小则油膜保持不住，缸套/活塞间密封不好，机油耗量增大，同样产生磨损。
所以，好的机油要兼顾高温和低温粘度，专业的说法即具有较好的粘温性能。润滑油的粘温性能以粘度指数来表示，粘度指数大，则粘度随温度变化而变化较小。机油的粘度指数一般在100～180之间，越大则粘温性能越好，机油品质越高。清洁分散性发动机内燃料油免不了有燃烧不完全而生成非油容物，机油长期动转中也会氧化产生积炭、油泥，从而影响润滑及密封效果。高品质的双银路机油可以将这些有害物质从机件上洗涤下来，悬浮在油中，最后通过滤清器将它除掉，很好地保持润滑系统正常运行。抗氧化性能机油在使用中，由于温度、空气以及金属的催化作用，油品氧化生成酸性化合物并进一步生成沥青等有害物质，使油品粘度增大而影响正常使用。高品质的双银路机油能很好地减缓油品氧化，保持油品各项性能稳定。
抗磨性能机油的抗磨性能与以上三项性能都有关，高品质的双银路机油能保证发动机正常工作条件下，部件表面保持的良好的油膜，可靠的润滑，避免机件的磨损，保持发动机的有效功率。 -
高档润滑油油品有沉淀，正常吗？
2017-10-12
有时候,我们的润滑油在储存中,发现桶底有一些沉淀物,有人说这是因为润滑油质量不好造成的,其实不然,沉淀是正常现象,沉淀底层的是添加剂。润滑油里一般都有添加剂,有些情况下添加剂会发生析出,属于正常现象,例如低温下,某些油会存在这个问题,其所出现的少量沉淀是析出的添加剂。基础油精制程度越深,对添加剂的溶解程度就越差,对于发动机油,基础油通常约占90%,剩下是添加剂,基础油质量对于润滑油性能至关重要,它提供了润滑油最基础的润滑,冷却,抗氧化,抗腐蚀等性能。依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油),合成油,顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。
★合成油与矿物油没有准确的定义,这是俗称的说法,API(美国石油协会)对基础油共分五类,通常对第四类基础油称为合成油。★合成油通常为:PAO(Poly Alpha Olefin 聚a烯烃)类,XHVI(eXtra High ViscosityIndex非常规高粘度指数)类,酯类。
此外,VHVI(Very High ViscosityIndex高粘度指数)类基础油性能介于合成油和矿物油之间,而UHVI(Ultra High ViscosityIndex超高粘度指数)类基础油粘度指数最高。
在高档润滑油生产中,加氢基础油具有良好的粘温性能,抗氧化添加剂的感受性,用量越来越大,加氢基础油的使用促进了润滑油质量的提高,但也存在对添加剂溶解性较小的特点。其采用的三次深度加氢异构化超高粘度指数基础油的洁净度非一般基础油可比,具有极高的洁净度,密度很小,具有卓越的低温性能,必须要确保机油在极寒低温条件下具有良好的低温冷启动性能。
因此,其添加剂必然会存在一定的析出现象,这种沉淀是高质量油品所存在的正常现象,简而言之,机油所选用的基础油等级跟添加剂溶解度成反比关系,基础油精制程度越深,对添加剂的溶解程度就越差。所以,如果高档润滑油产品出现析出现象,也是一种正常的现象,不会影响润滑油的使用性能。 -
摩托车润滑油的颜色与其质量有关吗？
2017-10-12
很多设备为了便于了解摩托车润滑油的剩余量和颜色，都有显示润滑油查看器。那我们能否从润滑油的颜色，判断设备是否故障呢?如果是同一润滑油，根据时间刻度趋势，是可以分析判断润滑油质量的变化。因为，颜色的变化意味着其化学成分发生了变化或者有污染物了。但同一类油品，却不能仅根据颜色来判断其油品质量。润滑油的颜色与其主要原料有关，其颜色与油品质量没有直接对应的关系：
基础油基础油的颜色有很多，是因其加工深度不同，从而颜色也不相同。I类油多呈现淡黄色。但经过加氢深度处理、提炼的II、III类基础油，以及采取化学法制备的合成油，如PAO、酯类油、聚醚类等，会含有更少芳香烃等杂质，他们的颜色会相对浅一些，能够达到如同水一样的透明、白亮！添加剂添加剂会影响油品的颜色。例如抗磨液压油当中就有：粘度指数改进剂，极压抗磨剂，抗氧化剂，抗泡剂，防锈剂，抗乳化剂等等。所有这些添加剂都有各自不同的颜色。当添加剂和基础油调合后，体现在润滑油的颜色就会有不同的变化，或更深(如棕色)，或更浅。染色剂润滑油的颜色也会受到染色剂的影响。有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。这么做的目的有时是为了起到警示作用以区别其他润滑油，有时是为了区别不同的产品线，染色剂不会起道任何润滑保护的作用。 -
汽车机油与摩托车机油的区别？
2014-04-02
很多人都认为汽车机油与摩托车机油都是一样的，其实不然，大部分的朋友都对摩托车的发动机不是很了解，同时，也缺少保养的知识，导致发动机产生一系列的问题。汽车机油和摩托车机油有着比较大的区别。下面一起来看看吧！
1、发动机的内部结构不同使得使用的机油也不尽相同。汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。2、冷却的效果差异较大：机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
3、机油滤清器有大的区别在里面：汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
4、每升功率的大小:汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。
5、强化强度:由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
