火花塞是发动机点火系统中最终执行点火的重要零件,他由新型高氧化铝陶瓷为绝缘体,使用特殊粉末将绝缘体和主金属连接在一起,其电极由直径1.5~2.0的镍合金制作而成,具有优秀的耐久性.发动机工作非常苛刻,火花塞必须承受从常温至2000~2500度的温度变化,由于绝缘体暴露在汽缸盖外部,在冬季又处在摄氏零度以下的空气中,所以他还必须具有良好的承受热负荷的能力。
在点火系统20000~30000伏周期性的作用下,主电极和侧电极间还需保持良好的绝缘性,以确保击穿气体介质产生电火花;在汽缸内2.94~4.90MPa的燃气压力下,火花塞还需要具备承受高压力的能力,保持良好的密封性能;汽油或燃烧气体还具有极强的腐蚀性,其电极还需要极强的耐腐性能.所以火花塞是工作最艰苦且非常重要的零部件。
现将用火花塞颜色判断摩托车的使用情况,大家都去看看自己的摩托车的火花塞的电极是什么颜色吧?
1.火花塞颜色正常的是:浅黄色或棕红色(无铅汽油为后者).此时发动机工作顺畅,性能优越!
2.乌黑色:用金属丝等,刮附着物时,如果容易刮掉,说明附着物为混合气燃烧时产生的积碳且被熏黑,说明混合气较浓,清洗后性能恢复,调整混合比后仍变为上述情况,则需要立即更换低热值的火花塞(以后我会介绍什么是高低热值的火花塞).
3.乌黑且潮湿:则有可能是化油器的阻风门使用频率过高,或者就是化油器的阻风门没有开启或没有全开.造成过多的吸入可燃混合气;因自动加浓阀工作不良或化油器浮子室油位过高,空气量孔堵塞或主量孔超大磨损,空气滤清器堵塞等原因都会造成过多的吸入可燃混合气.或者也是火花塞热值过高造成的.需要更换低热值的火花塞.
4.若火花塞的绝缘体烧成雪白或局部和电极一起烧化,这说明电机部位过热,原因可能是冷却系统不正常或混合比过稀,如果没有上述不正常情况而仍出现过热现象,则是火花塞热值不当所引起,应更换高热值的火花塞.
5.一半浅黄或棕红一半黑时,则可能是燃烧室气流不畅,或混合比浓度不均匀(混合比失调)造成的,应调整化油器的油气混合比,并检查进气管道有无错位形成阻碍.
6.青色,类似钢件发蓝的颜色,则是发动机过热,点火时间过早,排气门漏气,发动机动力下降过多,火花塞热值不匹配等,产生的原因有:磁电机转子半圆键损坏磁电机转子移位,CDI工作不良,气门(气门座)烧蚀,或维修是研磨不良,密封不好,气门无间隙或间隙过小,应给予检查维修.
7.火花塞中心电级周围有金属微粒,干燥,则是发动机润滑不良,工作温度过高,原因可能是:使用劣质机油或非摩托车专用机油,或机油油量不足,润滑油路堵塞,机油泵工作不良或损坏.
8.若火花塞电极烧蚀或间隙过大,会使点火电压不够(正常时高压线能对接地6~12毫米距离连续不断的点火),摩托车在高速状态时,因CDI点火能量不足,易出现高速发冲的故障.
9.间隙过小,则火花与混合气接触的空间小,使最低点火转速达不到要求,造成启动困难.
10.火花塞电极积碳粘连,会使启动困难,所以必须及时清理!
了解这些以后希望摩友们及时检查,本人经验有限,有不足之处还需谅解!谢谢!lifanmotor@126.com
