电子点火器的检验通常用电阻法和比较法。 电阻法:即用万用表测量电子点火器各线端之间的电阻值,如符合摩托车维修手册中规定的电阻值为良好,否则说明有故障。电阻法在实际应用中误差比较大,因为万用表测量的电阻值只能反映电子点火器与输入输出端有关的元件的性能是否良好,如充电、触发二极管、充电电容的性能是否良好。不能反映可控硅等核心元件性能是否良好。所以,即使检验电阻值完全符合规定要求的电子点火器,也会出现不能正常工作的现象。因此,电阻法多作为辅助检验的手段来验证检验结果。
比较法:即用已知性能良好的电子点火器换下点火系统上的电子点火器。更换电子点火器后,如果点火系统恢复正常工作,那就证明被换下来的电子点火器已损坏,不能继续使用。如果点火系统仍不能恢复正常工作,则说明故障发生在其它部位,应当继续检查。比较法在实际应用中误差比较小,简单易行,所以修理工在修车实践中广泛采用。但是,比较法也有一定的局限性,即首先要有已知性能良好的备件,没有备件就无法实施比较法。同时,在没有确实依据证明电子点火器已损坏时,盲目购进新品是不明智的,那样会造成不应有的浪费,又会耽误修理时间,降低修理效率。在修理实践中,我觉得应该采用更方便、更准确的方法来检验电子点火器,以便准确、快速地排除故障。如汽车修理厂便使用电气试验台来检验点火线圈、分电器,十分方便、准确。由此我便得到了启发,我想,如果有个电子点火器试验台,在排除无触点点火系统故障时,就可以对电子点火器的点火线圈进行检验,能较快地检查出故障发生的部位,及时地排除故障。所以也就有了做个电子点火器试验台的念头。
我根据摩托车无触点点火系统的工作原理,利用一只点火线圈和一只手摇发电机组成了电子点火器的简易试验台。摇动发电机手柄时,发电机可输出约 110 伏的交流电压,完全可以满足点火系统工作电压的要求。使用时只需将待检验的电子点火器接入试验台,摇动发电机手柄,观察高压线的跳火情况,就可以对电子点火器的性能作出准确的判断了。
电子点火器按内部结构分为一体化点火器、 PEI 点火器、 CDI 点火器。虽然一体化点火器内部包括了 PEI 点火器和点火线圈,其工作原理和 PEI 点火器是一样的,只要输入符合规定的交流电压,电子点火器就能投入工作。 CDI 点火器工作时则需要两个独立的电源,提供充电电压和触发电压,因此在试验电路中增加了微动开关,用微动开关控制分别向电子点火器提供充电和触发两个电压。电子点火器检验顺序是:
1. 按下三张图的要求把电子点火器接入线路。
2. 除 CDI 点火器需要摇动发电机手柄的同时按动微动开关外, PEI 点火器只需摇动发电机手柄即可。
3. 观察高压线跳火的情况,即可对电子点火器的性能作出准确的判断。
同理,如果利用电子点火器和手摇发电机也可组成点火线圈的简易试验台。