在摩托车汽油机的电容放电式点火系统中，通常将全部电子元件组装在印刷电路板上，并封装在塑料制作的元件盒中，构成一个防潮防震的电子开关组件（也称电子点火器）。电容放电式点火系统的英文缩写是“ CDI ”，因此电子开关组件还称作“ CDI ”电子组件。 电子开关组件的电路可分为两种。图 1 和图 2所示为雅马哈 MA50 型和铃木 FA50 型摩托车电容放电式点火系统电路，其电子开关组件的电路即为两种典型电路。
图１：雅马哈 MA50 型摩托车电容放电式点火系统电路
图２：铃木 FA50 型摩托车电容放电式点火系统电路
图 1 所示的点火系统装有单独的充电线圈 L3 和触发线圈 L4 ；图 2所示的点火系统装有充电触发线圈 L3 ，兼有充电线圈和触发线圈的功能。因此两种电子开关组件的电路有所不同。
一、电子开关组件的工作特点
1. 充电线圈 L3 或充电触发线圈 L3 经二极管 VD1 向电容器 C1 充电，将电能储存在电容器 C1 中。电容器 C1 在放电前所充得的电压一般在 200 ～ 400V 左右。
2. 采用可控硅 VS 作为开关元件。触发线圈 L4 或充电触发线圈 L3 用以触发导通可控硅 VS 。在可控硅 VS 导通瞬间，电容器 C1 经可控硅 VS 向点火线圈的初级绕组 L1 迅速放电，从而在次级绕组 L2 上感应出高压电。
3. 电子开关组件在使用中无需调整，在正常使用的情况下具有高度的工作可靠性和工作稳定性，并且具有很长的寿命。
4. 除制造质量方面的原因外，造成电子开关组件损坏的主要原因是电压过载或电流过载。
5. 电子开关组件与外电路的连接采用规定颜色的导线，便于识别。此外，在连接中还采用插接器，维修时可以方便地断开或恢复电路的连接。
二、电子开关组件的保养
电子开关组件与外电路的连接应正确无误、接触良好。否则，不仅影响点火系统的正常工作，而且还可能使电子开关组件损坏。
1. 当图 1 所示的白 / 红线断路时，可控硅 VS 不能触发导通，电容器 C1 充得的电压升高，容易使电容器 C1 、可控硅 VS 和二极管 VD1 等因承受过高的电压而击穿损坏。
2. 当图 1 所示的橙色线或图 2 所示的黑 / 黄线搭铁时，初级绕组 L1 短路，电容器 C1 经可控硅 VS 的放电电流的瞬时值显著增大，容易使可控硅 VS 因电流过载而损坏。
3. 当图 1 所示的黑 / 红线误接到白 / 红线上时，会使可控硅 VS 控制极因承受充电线圈 L3 数百伏的电压而引起电流过载。 为使电子开关组件与外电路的连接完好无误，使用保养中应防止连接导线的绝缘层损伤、连接导线折断、插接器松脱或脏污。 当电子开关组件与外电路的连接正确无误并接触良好时，电子开关组件可以长期可靠工作而无需调整维修。这是电容放电式电子点火系统的主要优点之一。
三、电子开关组件的故障检修
电子开关组件的故障大多是由于组件内的电路连接有松脱现象和电子元件损坏造成的。
1. 电子开关组件的检查
用万用表 R×1k 挡检测电子开关组件各引出线间的电阻，可以判断是否有故障。以图 1 和图 2 中所示的电子开关组件为例，各引出线间电阻的正常值分别如表 2-8 和表 2-9 所示。
对电子开关组件，也可用换新件进行对比试验的方法进行故障检查。
电子开关组件出现故障时，可将电子开关组件加热至 100 ～ 120℃ ，剥除封灌的环氧树脂（或硅橡胶），然后对印刷电路板和电子元件作进一步的检修。检修后可重新用环氧树脂封灌。
2. 电路连接的检修
以图 1 中所示的电子开关组件为例。其印刷电路板的连接如图 3 所示。检查印刷电路板各焊点是否松脱、各电子元件的引出线是否折断，并对松脱或折断部位进行焊接，即可排除电路连接的故障。
图３：雅马哈MA50型摩托车电容放电式点火系统印刷电路板
3. 电子元件的检查 电子开关组件的主要电子元件是二极管 VD1 、电容器 C1 和可控硅 VS 。
（ 1 ）二极管 VD1 的检查 用万用表 R×10k 挡检测二极管 VD1 阳极与阴极间的电阻。当负表笔与阳极相接，正表笔与阴极相接时，二极管 VD1 应导通；当正表笔与阳极相接，负表笔与阴极相接时，电阻应大于 5MΩ ，否则表明二极管 VD1 反向严重漏电或击穿损坏。
（ 2 ）电容器 C1 的检查 用万用表 R×10k 挡检测，在两表笔分别与电容器 C1 两端相接时，指针应摆动一个角度后回到无穷大位置（ >1000MΩ ），否则表明电容器 C1 绝缘电阻过小或击穿损坏。
（ 3 ）可控硅VS 的检查 可控硅 VS 有三个电极：阳极 A 、阴极 C 和控制极 G ，如图 4 所示。用万用表 R×10k 挡检测，当负表笔与阳极 A 相接，正表笔与阴极 C 相接时，电阻应大于 3MΩ ，否则表明可控硅 VS 严重漏电或击穿损坏。用万用表 R×100Ω 挡检测，当负表笔与控制极 G 相接，正表笔与阴极 C 相接时，应导通。
图４：可控硅VS 的检查
以上用万用表检测时，应使被测电子元件与电路的连接脱开，以免影响检测的准确性。
4. 电子元件的验证 用万用表检测电子元件，对其是否正常只能作出粗略的判断。采用图 2-41 所示的测试装置，可以对电子元件是否工作正常进行验证。
测试装置用 220V 的交流电作电源。变压器 T 的 1 ～ 2 端输出 200V 左右的交流电，经二极管 VD1 整流后向电容器 C1 充电； 2 ～ 3 端输出 8V 左右的交流电，经二极管 VD2 整流后，再经电位器 RP ，向可控硅 VS 提供触发电流。电位器 RP 用以调节触发电流，使之与可控硅 VS 的触发特性相适应。可控硅 VS 触发导通后，电容器 C1 迅速向点火线圈初级绕组放电，从而在次级绕组感应出高压电使火花塞产生电火花。火花塞可由放电器（如标准三极针状放电器）替代。放电器在 6mm 的极距下产生电火花时，表明火花电压充足；粗大的蓝色电火花还表明火花能量充足。
用被验证的电子元件替代测试装置中相应的电子元件，当放电器在 6mm 的极距下，周期性（ 50Hz ）地连续产生粗大的蓝色电火花时，表明电子元件工作正常。 测试装置可以验证二极管 VD1 、电容器 C1 和可控硅 VS ，也可以用同样的替换法验证点火线圈。 利用测试装置还可以检查验证电子开关组件的性能。对图 1 和图 2 所示电子开关组件的检查验证方法分别如图 2-42 和图 2-43 所示。
5. 电子元件的更换 电子元件损坏时，可更换原型号的电子元件，也可更换满足性能要求的其他型号的电子元件。
（ 1 ）二极管 VD1 对二极管 VD1 的主要要求是：额定整流电流不小于 1A ，反向工作电压（峰值）不低于 1000V ，反向电流不大于 0.1mA 。
（ 2 ）电容器 C1 对电容器 C1 的主要要求是：容量符合原来的数值，容量误差不超过 ±20% ，额定工作电压不低于 400V ，绝缘电阻不小于 1000Ω 。
（ 3 ）可控硅 VS 对可控硅 VS 的主要要求是：额定正向平均电流不小于 1A ，正向阻断峰值电压不低于 500V ，控制极触发电压不高于 1.2V ，控制极触发电流不大于 15mA ，正向平均漏电流不大于 0.2mA 。
由于可控硅 VS 触发特性的差异较大，更换可控硅 VS 后，必要时还需要调整电阻 R1 、 R2 或 R3 的阻值。当换用的可控硅 VS 的控制极触发电流较大时，往往使点火系统的最低连续发火转速升高，影响汽油机的启动性能。对此可作如下调整：对图 1 所示的电子开关组件，可适当减小电阻 R1 的阻值或增大电阻 R3 的阻值；对图 2 所示的电子开关组件，可适当减小电阻 R1 的阻值或增大电阻 R2 的阻值。
在更换可控硅 VS 后，还可能引起点火系统点火提前角的改变。当点火提前角的改变量较大时，可通过改变磁电机底板固定位置的方法进行调整。当底板的固定位置沿飞轮旋转方向移动时，点火提前角减小；当底板沿与飞轮旋转方向相反的方向移动时，点火提前角增大。底板的固定位置沿圆周方向每移动 1 ，点火提前角相应改变 1 。
