我们知道,摩托车的全车线路是以主电缆线束为中心分别连接整车电器部件的,在与单个电器部件或开关联接处都设有组合插接件或单个插接件,以备在更换电器部件时能单独、快速地分解、更换,要求线路各联接点都可靠准确。只有这样线间电阻才能最小,各通道线路才能畅通,不致使信号中断或点火失常。鉴于以上道理,看起来更换电器部件也是比较容易的事情,但在实际维修操作中,要比以上所谈麻烦得多,因为大部分电器部件转换插接件都比较隐蔽。象更换后转向灯,大部分车辆要拆卸车座才能分解转向灯的插接件,不如在转向灯的固定处用剪刀将电线剪断更换方便。同样,更换前转向灯以此方法也要比拆卸大灯简单得多。更换电锁及组合开关,有时插接件不同,也同样先把接线剪断,再单根导线接好,胶带一缠,完事大吉。如此等等,看起来甚是方便,岂不知胶布带既不耐高温又不耐寒冷,也不能防水,是一种极易老化的线路防护用品,若将其使用在磁电机内部线路中,在发动机工作的高温下,其防护功能会在很短的时间内消失,极易造成线路短路。如在车架处或方向轴左右侧大灯后部电缆线密集的地方使用胶布带包扎联结导线,胶布带会在较短的时间内失效,从而引发线头松动或脱落(因该处导线是随车把的转动而不停的动作)。即使不脱落,阻隔水的能力也会随时间的延长而消失,阻隔空气更是空谈。这样一来,随着车辆颠簸及雨水的侵蚀或擦洗车时不注意,水溅到接线处,透过失效的胶布带,使接线头氧化腐蚀,造成线间电阻增大或直接搭铁短路,使电器部件工作失常,人为地造成电路故障。
由此引发的线路故障往往有以下几个方面的现象和危害:
1. 信号系统断路造成信号工作不良或不工作我们知道,可靠的信号是保证安全行车的前提,一辆信号不全或无信号的摩托车上路,无疑潜在着很大的交通事故隐患,也是交通管理条例所不允许的。
2. 点火系统线路断路、短路或接触不良点火系统线路出现接触不良,断路或短路,将使摩托车不能正常工作,甚至不能启动,有时还会因短路烧坏电器部件。
3. 直流(蓄电池)供电系统短路或断路直流供电系统断路造成的危害除 1 、 2 所述外,还会引起短路。短路是很危险的,不管是直流点火通道还是直流信号通道,一旦出现短路危害较大,尤其对大功率蓄电池和不能正确使用保险丝(如将保险丝两端联接)的摩托车,很有可能因线路短路而烧坏电锁及电缆线束,有时还会引发火灾。
4. 交流供电系统断路或短路交流供电系统断路,除造成交流通道所属电器不能正常工作和不能为蓄电池充电外,一般形不成较大的危害,但短路便存在着烧坏整流器和发电机线圈的可能。
另外,还可能造成交直流混接使信号失常,点火与信号混接(只有某信号电器长期工作发动机才能正常工作)等等。
正确更换电器部件的方法,应该是不怕麻烦,该分解的分解,该拆卸的拆卸,按正规的方法连接导线。更换电器部件后要经试验正常再复装其它拆卸部件,确认无误,才算完成。若损坏车辆配件又无原装配件更换,需要换用插接件不同而工作原理相同的配件时,在连接导线的处理上,尽可能使用与原插接件相匹配的插接头,从插接点处与导线连接卡牢,在确认线路无误后,分别插入插接头相对应的各点(与原配件对应)。更换单插头也是如此,确需连接导线,则应将导线处理好,用焊锡焊牢,后加绝缘套管,再用粘合能力较强的塑胶带缠牢,以防线路老化造成故障。
在此说明一点,在选用电器配件时,一定要用正规厂家生产的质量好的配件,不能图便宜用伪劣质量的代用件,因为大部分代用件除质量低劣外,连接导线也达不到车辆所需的连接尺寸(转向灯尤为突出),这也是导致维修工不能正确安装的一个重要原因。
综上所述,摩托车维修乱剪接导线百害无一利。要想使线路畅通,就必须正确的更换配件和连接导线。只有这样,才能保证信号和点火的正常准确。信号的齐备完整是保证安全的前提,点火的准确无误更是保证摩托车能否顺利启动和行驶的重要环节。