我购买了一辆钱江 QJ125A 型两轮摩托车，电压为 12V 。骑行到第 8 个月时，在雨中骑了一次，并用自来水进行了冲洗。由于连绵阴雨天气，车被搁置了几天后再次骑行时，电路部分便出现了故障：左转向灯亮几下后烧坏了闪光继电器。更换闪光继电器后，故障依旧，并再次烧坏了闪光继电器。无奈把车先后送到两个修理部，经两位有十余年修车经验的师傅借助万用表等工具反复检查，对电路逐段测量、试验，均显示正常，找不出毛病所在。在此期间，又烧坏了一只带蜂鸣器的闪光继电器。短短的几个小时，共损坏了三只闪光继电器，并且烧坏了闪光继电器的接插件。后断定是左前转向灯总成有问题，遂予以更换，可是骑行后第一个交叉路口左转弯尚未过完，故障再次出现。
回家后，我花了三个小时对故障进行检修，经过反复试验，终于发现问题所在，原来是转向灯总成尾部与车架连接部分紧固螺母前的弹簧垫有问题，取下该垫后一切正常。装上它，又出现前述的故障。再换上原车转向灯总成，反应相同。经用万用表测试，这只弹簧垫的阻抗为无穷大。
一个与电路并无直接关系，主要起紧固作用的弹簧垫，为什么会造成电路故障呢？原来，摩托车各个灯泡要正常工作，除了供电部分良好外，电路的回路（即接地线，通常为车架）必须畅通无阻，不能“短路”，也不能“断路”。我使用的这辆摩托车的转向灯尾部螺杆，一头与灯泡负极相连接，一头通过垫片、弹簧垫、螺帽与铁制车架相接，也就是说，螺杆扮演着“双重角色”，既起固定作用，又起接地线作用。由于车体上供螺杆通过的孔和垫片上的孔都比较大，螺杆与车体直接接触不上，也无法靠在弹簧垫前面的垫片导电，螺杆只能迂回通过螺母 → 弹簧垫 → 垫片 → 车架而间接地形成回路，又由于弹簧垫被雨淋、水洗后、严重生锈，不能导电，故形成电路“断路”，造成闪光继电器和左转向灯不能正常工作的故障。
