图1 VE型化油器分解图。
自动旁路启动器是化油器中一种自动汽油增量式的阻风机构，它的作用是能使发动机在冷车状态下顺利启动，即冷车时自动旁路启动器徐徐开启，热车时（温度达到 60℃ 以上）徐徐关闭。自动旁路启动器构造如图2 所示，与其相关的电路图如图3 所示。自动旁路启动器的工作原理是这样的，当发动机发动后， AV 发电机则开始向它供电，使发热体（ PTC ）发热，从而使热膨胀体感知温度产生膨胀，带动活塞运动，活塞的运动又带动了调节套管动作，最终使旁路阀动作，用喷针把汽油切断从而关闭汽油增量回路。当冷机时工作原理与此相反，使汽油增量回路打开。
图2 自动旁路启动器构造
图3 自动旁路启动器相关电路
自动旁路启动器拆装及检查时应先拆下安装螺钉，取下固定片，从化油器上取下自动旁路启动器，检查旁通阀油针是否损伤、磨损，如发现不良情况则应更换。安装时，应先清除脏物，然后对准方向后再插入，将固定片装入自动旁路启动器沟槽内锁紧。在检查自动旁路启动器电流导通情况时，应先将旁通油路接上软管，然后再将自动旁路启动器黄色导线接在蓄电池正极上，绿色线接负极上约 5min ，用口含软管吹气，旁通油路应不畅通。自动旁路启动器导线从蓄电池上拆下后停放 30min ，再用口含软管吹，应顺利畅通。如果这两项都良好则表明自动旁路启动器工作正常，见图4 所示。
图4 自动旁路启动器拆装及检查时应先拆下安装螺钉
二、浮子室的拆装及检查
首先拆下 4 个固定螺钉，取下浮子室；拆下浮筒销，取下浮筒、浮筒针阀；拆下主喷嘴、油针喷嘴座、油针喷嘴、低速喷嘴、油量调整螺钉。然后对喷嘴类的零件用清洗液洗净，污秽物清洗困难时，应使用压缩空气清除。对浮子室进行检查，先检查浮子室针阀、阀座是否磨损、阻塞，浮子针阀、阀座磨损造成密封性差时必须更换。喷嘴调整螺钉滑丝或损伤时，应更换。检查浮子室油面高度，油面基准高度为 18.5mm 。
三、负压室 VE 型化油器真空活塞的上下动作是根据文氏管原理设计的，利用空气流动的压力变化把汽油吸上来，而空气流动的变化是由节流阀开启程度的变化来决定的。发动机启动后，空气从文氏管的径内流过时，负压室的空气也随着被吸入发动机里，此时负压室压力就单方面减弱，而在隔离膜片的下侧，空间受大气压力的作用，自然地把真空活塞向上推，同时还受到回位弹簧向下推的作用。发动机在加速时，随着空气量的增加，文氏管的负压就变大，负压克服了回位弹簧的作用，真空活塞就向上升。在高速状态下，文氏管形成确保空气充分吸入的情况后，活塞就上升。见图5 所示。
负压室的分解及检查方法如下：拆下两个螺钉，取下负压室。取出弹簧、负压膜片、负压活塞，将油针顶端的固定夹压下，旋取出固定夹。检查时应先检查油针是否有磨损，检查负压活塞是否损伤，最后再检查膜片是否损伤和龟裂。 四、 VE 型化油器调整步骤 调整时必须在发动机温车时实施，此时自动旁路启动器关闭。
1. 先将混合气调整螺钉顺时针方向轻轻旋转到关闭，然后向逆时针方向退出 25/8 ～ 7/2 圈；
2. 将节流阀调整螺钉向逆时针方向退至“ 0 ”后，再向顺时针方向旋入 3/2 圈；
3. 启动发动机，反复调整混合气调整螺钉，找到怠速最高点；
4. 调整节流阀螺钉，找到怠速指定转速；
5. 轻轻连续加油，提高发动机转速，在 8000r/min 时，瞬间回油，发动机即处于怠速状态，约 30 ～ 60s 钟后重复几次，确认怠速是否保持不变。若不变则为正常，若变则应重复调整。
五、 VE 型化油器常见故障诊断
1. 火花塞潮湿。故障原因多为化油器油面过高；自动阻风门控制动作不良；节流阀开度过大。
2. 回油放炮。故障原因多为混合气过稀；化油器油面过低；空气截断阀不良（脏、膜片破损）。
3. 怠速不稳。故障原因多为调整螺钉调整不良；负压活塞孔堵塞；油路堵塞；连接处固定螺钉松动。
4. 油耗高。故障原因多为化油器油面高；油针磨损；调整螺钉调整不良；滤清器堵塞；自动旁路启动器动作不良。
5. 难启动。故障原因多为自动旁路启动器动作不良；调整螺钉调整不良；自动阻风门动作不良。
